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Véhicules électriques dans les gorges du Verdon le 12 juillet


Véhicules électriques dans les gorges du Verdon le 12 juillet

Le 12 juillet prochain de 9h à 17h30, la route des crêtes, panoramique sur les gorges du Verdon, sera exclusivement réservée à des navettes de transports en commun mises en place pour l’occasion.

Objectif : une journée expérimentale et exemplaire qui doit permettre :
– de travailler sur une approche différente du déplacement, à la fois respectueuse de l’environnement et de la santé…
– de tester en été un dispositif susceptible d’être développé tout au long de la saison estivale…
– et tout simplement de découvrir au calme ce paysage emblématique des gorges, libre de voitures.

Piloté par la commune de La Palud sur Verdon, ce projet ambitieux, en cours de réflexion, s’articulera autour d’une zone d’accueil et de stationnement saisonnière au village, d’où sera organisée la découverte d’une route des crêtes dévolue aux circulations douces : un nouveau système pour améliorer les conditions d’accueil sur le site et contribuer à sa protection. Cette action s’inscrit dans le cadre de l’Opération Grand Site, qui a pour objet l’amélioration de la gestion de la fréquentation dans les gorges du Verdon.

La société Velectris sera ainsi présente et vous proposera durant toute la journée d’essayer ses différents véhicules électriques :
– vélos électriques kittés
– scooter électrique VBoost
– en exclusivité sa voiturette électrique, la Startlab, dont Velectris est devenu recemment importateur pour la France entière.

Plus d’infos sur la manifestations :

Parc naturel régional du Verdon _ Jean Darot, chargé de communication – Mel : jdarot@parcduverdon.fr- Tél . 04 92 74 68 00

Plus d’infos sur la présentation d’engins électriques :

Velectris
Tel : 0870 440 160
Mail : velectris@gmail.com
Site web : http://www.velectris.com

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GEM : 30 voiturettes électriques au sommet du G8 en Russie


GEM : 30 voiturettes électriques au sommet du G8 en Russie

Le gouvernement russe a choisi d’acquérir 30 petits véhicules électriques qui seront utilisés lors du prochain G8 du 15 au 17 juillet à St Petersbourg et serviront de moyen de transport aux Chefs d’Etats.

Ces véhicules, des GEM (Global Electric Motocars) fabriqués par Diamler Chrysler seront chacun décorés de l’un des drapeaux des pays participants ainsi que du logo officiel du G8.

C’est ainsi la deuxième participation au G8 pour GEM puisque, en 2004 à Sea Island, 38 de ces véhicules avaient déjà été utilisés.

A noter que GEM est l’un des leaders mondial sur le segment des petits véhicules électriques puisque 30.000 de ces véhicules ont déjà été mis en circulation à travers le monde.

Pour l’Europe, c’est Matra qui a récemment pris le flambeau de leur distribution.

Plus d’infos : Accéder à la fiche technique du GEM e4

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Deux nouveaux véhicules électriques pour le Japon


Deux nouveaux véhicules électriques pour le Japon

Décidemment, ça bouge pour le VE au Japon !

Après les tests programmés de la Re1 de Subaru pour TEPCO(voir news précédente), la société nippone Showa Airfact Industrie, équipementier pour l’aviation et fabricant d’engins spéciaux, vient d’annoncer son intention de réaliser deux véhicules électriques qui seront prochainement commercialisés sur le marché Japonais et dont les aéroports sont la cible principale.

A savoir que ces véhicules avaient déjà été présentés lors de l’édition 2005 du Challenge Bibendum au Japon.

Le e-Van

Planifié pour octobre 2006, ce véhicule, basé sur un modèle de petit véhicule Fuji Heavy Industry (fabricant de Subaru), le Sambar (jadis vendu en France sous le nom de Vanille), aura une autonomie de 150 km et pourra atteindre 90 km/h.

Il sera commercialisé à un tarif de 3.5 millions de Yen, soit environ 24.000 €.

Le #1

En 2008, la société commencera également la production de son véhicule monoplace, le « #1 », qui disposera d’une autonomie de 250 km et atteindra la vitesse de 55 km/h.

Ce petit véhicule qui sera disponible en 2008 au Japon sera commercialisé entre 6.000 et 10.000 €.

A noter que Showa Aircraft avait déjà commencé à travailler sur un véhicule similaire, le q-car, en novembre 2002.

Côté batteries, les deux véhicules disposeront de batteries Zebra fabriqué par MES-DEA en Suisse et dont Showa Airfact Industrie est l’importateur exclusif au Japon.

De plus en plus utilisées dans le milieu du véhicule électrique, les batteries Zebra (Nickel Sodium) se caractérisent par une température de fonctionnement très élevée (>270°C), une densité énergétique 5 fois supérieure à celle des batteries traditionnelles au Plomb et une durée de vie d’environ 1000 cycles de charge.

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Brésil : Fiat présente son protoype de Palio électrique


Brésil : Fiat présente son protoype de Palio électrique

Fiat Automòves, branche brésilienne de Fiat, et le centre de recherche Fiat à Turin viennent de présenter au Brésil leur prototype de Palio tout électrique.

Pour Fiat, le Brésil est l’endroit idéal pour implanter ce véhicule en raison du faible coût de l’énergie électrique et surtout car une grande partie de cette énergie est produite grâce à des centrales hydro-électriques et non pas par des centrales à charbon ultra polluantes.

Les sociétés Itaipu Hidrelétrica (Brésil) et KWO (Suisse), exploitants de centrales hydro-électriques, sont d’ailleurs toutes deux partenaires de ce projet.

Fiat espere ainsi pouvoir rapidement proposer ce véhicule sur le marché brésilien, de plus en plus demandeur de véhicules alternatifs au diesel et à l’essence.

Rappelons d’ailleurs que le Brésil est l’un des leaders mondial en terme de production de biocarburants et possède la seconde flotte au monde de véhicule roulant au GNV (770.000 véhicules).

A l’heure actuelle, aucune date de commercialisation n’est encore annoncée pour la Palio électrique.

Caractéristiques du véhicule :

Moteur : 15 KW, soit 20 cv
Vitesse max : 105 km/h
Poids : 600 kg
Batteries : Zebra, Nickel Sodium – ces batteries sont déjà utilisées sur différents véhicules (Microbus Gruau, Panda Eletrica…) et ont l’avantage de ne pas avoir d’effet mémoire
Autonomie : 120 km

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Japon : TEPCO teste les véhicules électriques R1e de Subaru


Japon : TEPCO teste les véhicules électriques R1e de Subaru

Tandis que des sociétés françaises telles EDF, La Poste ou encore la SMEG testent actuellement la Cleanova II de Dassault-Heuliez, TEPCO, premier fournisseur d’énergie Japonais, s’apprête à tester 40 prototypes de la R1e en partenariat avec Fuji Heavy Industry, fabricant de Subaru.

Ce véhicule dispose donc de batteries lithium-ion qui ont un avantage de taille par rapport aux autres véhicules électriques : elles recupèrent 80 % de leur capacité en seulement 15 minutes de charge !
Pour information, une Peugeot 106 électrique est chargée en 8 h à 100 % sur une prise traditionnelle et en 1 heure à 90 % avec une borne de recharge rapide.

Côté performances, la R1e annonce une autonomie de 80 km, une vitesse maximale de 100 km/h et dispose d’un moteur électrique de 40 kW.

TEPCO testera donc 40 de ces véhicules afin de vérifier la véracité des performances annoncées telles notamment le temps de charge ainsi que l’autonomie.

Si ces tests se déroulent avec succès, 500 véhicules thermiques de la société seront remplacés chaque année par ces nouveaux véhicules électriques à compter de l’année prochaine.

TEPCO espere ainsi avoir, d’ici 2012, remplacé 3.000 de ses véhicules par des véhicules électriques ce qui représenterait 40 % de son parc total.

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Webmasters : insérez les dernières news de l’AVEM sur votre site


Webmasters : insérez les dernières news de l’AVEM sur votre site

Si vous êtes Webmaster, il vous est désormais possible d’insérer les dernières actualités de l’AVEM et du monde du véhicule électrique sur votre propre site Internet afin de dynamiser vos d’accueil ou d’actualités, ou pour compléter vos pages d’agrégation de contenus..

Comment faire ?

Il vous suffit tout simplement d’insérer dans le code de vos pages le code javascript suivant :

Si vous rencontrez des difficultés pour la mise en place, n’hésitez pas à prendre contact avec l’association.

Vous obtiendrez ceci :

A savoir que si votre site dispose d’une feuille de style, les liens s’adapteront automatiquement à votre style et se mettront à jour automatiquement dès que l’AVEM publiera une nouvelle actualité.

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La communauté d’agglomération GHB adhère à l’AVEM


La communauté d’agglomération GHB adhère à l’AVEM

Sous délibération du Conseil Communautaire, la communauté d’agglomération Garlaban Huveaune Sainte-Baume (GHB) située dans les Bouches du Rhône (13) rejoint les collectivités adhérentes à l’association.

GHB affirme ainsi son soutien aux actions qui participent et concourent à faire connaitre et développer l’usage des véhicules électriques au sein de notre région, contribuant ainsi à réduire les nuisances sonores et les pollutions liées au gaz à effet de serre.

A savoir que l’AVEM avait déjà été sollicitée par la communauté d’agglomération dans le cadre notamment de la semaine des transports en septembre 2005 ou encore, plus récemment, lors de la fête du soleil, en mai 2006.

Nous y avions présenté des deux roues électriques (vélos, scooters et trottinettes) auxquels la communauté est très sensible puisque, rappelons le, les deux roues à propulsion thermique sont aujourd’hui reconnus comme faisant partie des véhicules les plus polluants.

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Toyota/Lexus : Plus de 50.000 hybrides vendus en Europe


Toyota/Lexus : Plus de 50.000 hybrides vendus en Europe

Le nombre d’hybrides vendus par Toyota & Lexus sur le Vieux Continent vient d’atteindre 50.000 véhicules.

Ainsi, depuis sa commercialisation en 2000, 41.000 exemplaires de la Prius ont été vendues en Europe par Toyota : une goutte d’eau en comparaison des 500.000 Prius vendues à travers le monde – voir news précédente.

Côté hybrides de luxe, les deux modèles de Lexus, le RX 400h et le GS 450h, se sont vendus à 10.000 unités après seulement 17 mois leur mise sur le marché.

Ainsi, pour 2006 en Europe, Toyota espere vendre 37.400 hybrides ce qui représenterait 3.6 % des ventes totales de Toyota en Europe. A titre comparatif, aux USA, sur la période de janvier à Mai, le taux d’hybride vendu par Toyota s’élevait à 6.7%.

L’Europe est ainsi le continent sur lequel les hybrides ont le plus de mal à pénétrer le marché.

Néanmoins, Thierry Dombreval, Vice président de Toyota Europe, se réjouit du franchissement de la barre des 50.000 hybrides vendus qu’il considère comme un signe d’intérêt grandissant des Européens pour cette technologie.

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Nouvelle version de l’Estima Hybride pour le Japon


Nouvelle version de l’Estima Hybride pour le Japon

Commercialisée depuis 2001 au Japon, Toyota met en vente dans l’ensemble de ses concessions Japonaises la seconde génération de son monospace hybride, l’Estima, jadis commercialisée sous le nom de Prévia en Europe.

Présentée lors du Salon de l’Automobile de Tokyo, la nouvelle Estima bénéficie donc d’un nouveau design extérieur et intérieur ainsi que de nouveaux équipements :
– la nouvelle génération du système hybride THS, se composant d’un moteur 2.4 l dont la puissance est transmise aux roues avant ainsi que d’un bloc électrique glissé à l’arrière,
– Le système E-four de série : un deuxième moteur électrique assistant le premier si nécessaire,
– un mode tout-électrique pouvant être commandé via le tableau de bord du véhicule.

Pour ce qui est du stockage de l’énergie, l’Estima est équipée d’une batterie Ni-Mh 245V, traditionnellement utilisée sur les autres hybrides.

Enfin côté environnement, l’Estima, malgré sa taille de mastodonte (4,80 mètre de long quand même !), consomme seulement 5 l/100 km en moyenne tandis que ses émissions de CO2 s’élèvent à 116g/km (à titre comparatif, une Citroên C8 Essence, véhicule de même gabarit, emet plus 200 g CO2/km).

Disponible aux environs de 25.000 €, l’Estima Hybride pourrait débarquer sur le Vieux Continent d’ici 2007. A suivre…

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Présentation : Vélo électrique I-Step Matra


Présentation : Vélo électrique I-Step Matra

C’est officiel ! Matra débute la commercialisation de vélos à assistance électrique avec son premier modèle, le i-step, décliné en deux versions : le runner et le city.

Mais ce vélo n’est pas inconnu du marché français puisqu’il était commercialisé à l’origine sous forme d’un kit de motorisation Canadien : Le Bion’X. Matra a ainsi repris la commercialisation du kit pour l’adapter sur un vélo complet.

C’est à Antibes que nous avons ainsi pu essayer cet engin et que nous vous faisons partager les principales caractéristiques de ce vélo.

Le I-step est donc équipé d’une batterie Ni-Mh lui permettant d’avoir une autonomie de 25 à 70 km selon l’un des quatre niveaux d’assistance selectionné par l’utilisateur grâce à un controleur situé au niveau du guidon.

Il dispose également de quatre niveaux de régénération permettant de recharger les batteries et de disposer d’un frein moteur efficace en descente.

Et pour ceux qui estiment que les vélos électriques sont pour les fainéants, je les invite à utiliser l’I-step en côte avec le niveau 4 de régénération…

Pour ce qui est des deux versions de ce vélo, Runner et City, elles se distinguent tout simplement par le fait que le City dispose d’un antivol et d’un porte bagages de série et qu’il correspond d’avantage à une utilisation urbaine.

Enfin, côté fabrication, Matra assemblera ces vélos sur le même site que les quadricycles électriques GEM, à Romorantin, dont il est également importateur Europe depuis peu.

Où acheter le I-Step ?

A ce jour, Matra est à la recherche de distributeurs partout en France pour commercialiser ses produits.

Quelques revendeurs ont ainsi d’ores et déjà le I-Step dans leur stock :

Arles VAE à Arles – http://www.arles-vae.com
H2Rent à Grenoble – http://www.h2rent.com
Samui-Loisirs à St-Gengoux-le-National (71) – http://www.samui-loisirs.com

Pour connaitre les autres distributeurs, contactez directement Matra : contact@matra-ms.com

Caractéristiques du vélo :

Vitesse maximale de l’assistance : 25 km/h
Type de cadre : Aluminium – 4 tailles
Vitesses : 8 SRAM
Moteur : dans la roue arrière, Brushless BionX T.25
Puissance : 250 W (norme VAE)
Commande moteur : 4 niveaux d’assistance proportionnelle au pédalage et 4 niveaux de régénération
Batterie : Ni-Mh 24 V 8,5 Ah – chargée en 3 à 6 h (cout d’une batterie : 350 €)
Autonomie : 25 à 70 km selon niveau d’assistance
Porte bagage et antivol : de série sur le modèle City
Poids : 23 kg (Runner) – 25 kg (City)

Tarifs :

I Step – Runner : 1.750 € TTC
I Step – City : 1.850 € TTC