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Pollution automobile : l’Europe aura du mal a atteindre ses objectifs


Pollution automobile : l’Europe aura du mal a atteindre ses objectifs

Selon un récent rapport de la commission Européenne, les émissions de CO2 des véhicules neufs dans l’Europe des 15 ont diminué de seulement 12,4 % entre 1995 et 2004 : il va donc être difficile d’atteindre l’objectif des 140 g de CO2 émis par kilomètre fixé pour 2008-2009, ce qui représenterait 25 % de réduction entre 1994 et 2008-2009.

Ainsi, côté émissions, les constructeurs Européens sont en tête et réalisent actuellement une moyenne de 161 g/km, suivi par les constructeurs Coréens avec 168g/km et enfin japonais avec 170g/km.

Le bilan est également contrasté selon les pays : la France est tout de même bien placée et, avec une émission moyenne de CO2 de 150 g/km, se situe à la quatrième place derrière le Portugal, l’Italie et la Slovénie. La Suède est quant à elle le mauvais élève de l’Europe avec une moyenne dépassant les 190 g/km.

Les constructeurs vont donc devoir faire des efforts importants, en atteignant des taux annuels de réduction dépassant 3,3 %, s’ils veulent atteindre l’objectif de 140 g/km en 2008-2009. Rappelons également que l’objectif 2012 est de 120 g/km.

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Le Japon s’engage en faveur du VE


Le Japon s’engage en faveur du VE

Le Japon, troisième consommateur de pétrole mondial, a récemment dévoilé un plan d’action visant à développer des véhicules propres et ainsi diminuer sa dépendance au pétrole.

Ce plan, porté par le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie Japonais, vise tout d’abord à produire en série, d’ici 2010, un véhicule électrique deux places, capable d’une autonomie de 80 km par charge. Notons qu’un projet est déjà en cours au Japon puisque Subaru teste actuellement son véhicule électrique R1e dont l’autonomie s’élève à 80 km.

Ils espèrent également, d’ici 2030, voir davantage de constructeurs produire des véhicules électriques dont le coût des batteries aura largement baissé par rapport au coût actuel.

Le Japon souhaite enfin augmenter sa flotte de véhicules hydrogène avec un objectif de 50.000 pour 2010 et de 5 millions de véhicules d’ici 2020.

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Une carte des utilisateurs de véhicules électriques en France


Une carte des utilisateurs de véhicules électriques en France

Heureux possesseurs de véhicules électriques, vous vous sentez parfois un peu seuls au milieu de tous ces véhicules fumants ? Vous ne le serez plus grâce à la carte de France des utilisateurs de véhicules électriques.

Initiée par les membres du forum, cette carte recense, par départements, l’ensemble des utilisateurs et sympathisants du VE dans la France entière.

N’hésitez pas à vous inscrire sur cette carte dès à présent (inscription préalable sur le forum obligatoire) : http://www.mappemonde.net/carte/vehiculeselectriques/france.html

A noter qu’une carte Européènne des utilisateurs de VE est également dispo : http://www.mappemonde.net/carte/vehiculeselectriques/europe.html


La carte de france des utilisateurs de véhicules électriques
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Miles ZX40 : un nouveau VE pour l’Amérique


Miles ZX40 : un nouveau VE pour l’Amérique

Miles Automotive vient de lancer la commercialisation aux USA d’un petit véhicule électrique : le ZX40.

Fabriqué en Chine par la société Tianjin Qingyuan Electric Vehicles sur la base d’un Dahiatsu Move il est vendu 15.000$ (11.640€). Très maniable grâce à sa petite taille, c’est pour le milieu urbain qu’il est destiné avec une autonomie d’environ 60 km, une vitesse maximale de 40 km/h et un moteur de 4 Kw.

Les batteries utilisées restent les traditionnelles batteries au plomb 48V. Il faut compter entre 5 et 8 heures pour une charge. Leurs durée de vie se situe entre 500 et 2000 cycles selon utilisation et taux de décharge effectué par l’utilisateur.

A noter que Miles Automobile commercialisera prochainement deux nouveaux modèles : le premier, le ZX70, sera disponible d’ici la fin de l’année et le second, le XS200, courant 2007. Ce dernier sera équipé de batteries Lithium-ion, atteindra les 130 km/h et disposera d’une autonomie de plus de 300 km pour un prix d’environ 28.500$ (22.100€). A suivre…

Miles ZX40 – Caractéristiques techniques :

Autonomie : 60 km
Vitesse : 40 km/h
Puissance : 4 Kw
Taux de franchissement : 15 %
Longueur : 3.39 m
Larguer : 1.47 m
Hauteur : 1.69 m
Places assises : 2

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Des hybrides Honda pour la Police Londonnienne


Des hybrides Honda pour la Police Londonnienne

C’est un grand coup pour Honda au Royaume-Uni : la police Londonnienne vient d’acquérir, sous forme de leasing (contrat de deux ans), 117 Honda Civic Hybrides.

Ces véhicules seront ainsi utilisés par les forces de l’ordre pour se rendre sur leur lieu de patrouille pédestre. Les véhicules de patrouilles restant quant à eux, en majorité à motorisation diesel (plus de 50 % des 6000 véhicules de la flotte).

A noter enfin que l’hybride de Lexus, le rx400h, est également en cours de test en vue d’une acquisition par les forces de l’ordre pour de plus vastes opérations.

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Un véhicule électrique de 1918 en vente sur E-Bay


Un véhicule électrique de 1918 en vente sur E-Bay

Quelques fois, le site de ventes aux enchères E-bay contient quelques merveilles : c’est ainsi un véhicule électrique datant de 1918 qui y est mis en vente le 14 aout dernier. Mis à prix 200 $ par son propriétaire actuel en Caroline du Sud aux USA, les enchères atteignaient déjà 10.800 $ au moment de l’écriture de cette news.

Ce véhicule, un Detroit Electric Model 75 qui affiche 16.000 km au compteur est en bon état mais semble nécessiter quelques réparations, notamment l’acquisition de nouvelles batteries.

Pour voir ce véhicule sur E-bay, c’est ici que cela se passe. La cloture des enchères est prévue le 23 aout à 18h00 : avis aux amateurs !

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Les américains lancent un groupe de lobby pour les véhicules hybrides


Les américains lancent un groupe de lobby pour les véhicules hybrides

« Hybrid Owners of America » (HOA), tel est le nom attribué au nouveau groupe de lobby créée à Washington visant à défendre les intérêts des quelques 500.000 américains, heureux utilisateurs de véhicules hybrides.

Plusieurs axes seront ainsi développés par l’HOA :

– mettre à jour la legislation actuelle en terme d’aide à l’achat pour les véhicules hybrides,

– instaurer une nouvelle aide financière de l’état pour les personnes désireuses d’installer un « kit rechargeable » (plug-in) sur leur véhicule hybride,

– promouvoir une aide financière de l’état pour les entreprises qui offrent des aides aux employés qui achètent des hybrides. C’est d’ailleurs d’ores et déjà le cas chez Google ou la Bank of America qui attribuent une prime allant de 3000 à 5000 $,

– récompenser les constructeurs automobiles américains faisant le plus d’effort dans la recherche et la production d’hybrides,

– faire en sorte que, progressivement, la flotte de l’état s’équipe en hybride avec un objectif de 30 % en 2009.

Pour en savoir davantage sur ce groupe, leur site est déjà en ligne : http://www.hybridownersofamerica.org

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Iveco Daily Electrique et Bi-Modale disponibles en France


Iveco Daily Electrique et Bi-Modale disponibles en France

Transport de personnes (9 places), camionnette de livraison, récolte de déchets ou encore bus scolaire : voici quelques exemples des différentes versions de l’IVECO DAILY électrique proposées par la société Italienne Micro-Vett et commercialisé en France par la société NEWTEON.

Fondée en 1987, Micro-Vett a pour spécialité l’électrification de véhicules à partir de bases tout à fait standard, avec l’avantage d’un réseau déjà installé pour la maintenance et le SAV.

Elle propose ainsi le modèle « transformé » Daily de chez Iveco en deux types de motorisation :

Version Bi-Modale – Diesel + électrique

Présenté lors du salon EVER qui s’est tenu à Monaco il y a quelques mois, ce véhicule n’avait pas manqué d’attirer notre attention :

Grâce à un simple bouton, l’utilisateur peut choisir entre deux motorisations :

électrique pour les parcours urbains avec une vitesse maximale de 40 km/h et une autonomie allant de 25 à 100 km selon le type de batterie choisi (plomb ou lithium-ion Thundersky).
thermique (diesel) pour les utilisations en zones extra urbaines comme les autoroutes puisque les performances de son moteur diesel lui permettent d’atteindre les 160 km/h.

A noter que la recharge de la batterie s’effectue lors du fonctionnement du moteur thermique, des freinages, des décélérations et enfin via une prise de recharge secteur (charge complète en 6 à 8 heures)

Ce véhicule convient donc parfaitement à une utilisation mixte et, selon Newteon, permet une autonomie de carburant de 25 % en moyenne.

Performances techniques :

Autonomie : 25 à 100 km selon modèle
Vitesse : 40 km/h électrique / 160km/h thermique
Franchissement : 10 % en électrique
Charge Utile : 1060 kg
Puissance moteur électrique : 16 Kw
Batteries : Plomb ou Lithium Ion Thundersky selon modèle
Temps de charge : 6 à 8 heures

Version 100 % électrique

Pour ceux dont les parcours sont essentiellement urbains, Newteon propose également une version « tout électrique » équipée de batteries lithium ion de chez Thundersky et disposant d’une autonomie allant de 70 à 100 km selon les modèles pour une vitesse maximale de 70 km/h.

Performances techniques :

Autonomie : 70 à 100 km selon modèle
Vitesse : 70 km/h
Franchissement : 25 %
Charge Utile : 3910 kg
Puissance moteur : 30 Kw
Batteries : Lithium Ion Thundersky
Temps de charge : 4 à 8 heures

Actuellement, plus de 3000 véhicules de la gamme Micro-Vett circulent en Italie depuis 10 ans, et en particulier le Daily dans ces versions bimodale ou électrique qui est commercialisé depuis 4 ans déjà.

En France, ces véhicules ne sont pas encore homologués mais les démarches nécessaires sont en cours et Newteon espère ainsi proposer le véhicule à la vente sur le sol français dès Octobre 2006.

Contacter Newteon, basé à Monaco :

Mr Sergio CONTALDO, Directeur
Tel : 09 7044 5854
E-mail : info@newteon.com
Site Internet : http://www.newteon.com

A noter enfin que Newteon propose d’autres modèles de la gamme Micro-Vett sur lesquels nous aurons l’occasion de revenir lors de nos prochaines news.

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Scooters électriques hautes performances : ils sont dispos !


Scooters électriques hautes performances : ils sont dispos !

Tandis que la technologie lithium a littéralement envahit le marché du VAE (Vélo à Assistance Electrique), son intégration sur celui des scooters électriques restait timide, ces derniers gardant leurs bonnes vieilles batteries au plomb : peu chères mais aux performances limitées (50 km d’autonomie environ).

Mais ADS Technologie et Velectris changent la donne en proposant plusieurs scooters électriques équipés de cette technologie de batterie ultra performante.

Déjà présentés sous forme de prototype lors du salon EVER à Monaco en Avril dernier, ces scooters se déclinent en plusieurs versions dont la plus performante, disposant de batteries lithium 48V 52 Ah et d’un moteur de 2 Kw, offre une autonomie maximale de 120 km : du jamais vu en France sur un scooter électrique vendu en série !

Bien sûr, côté prix, le choix de batteries lithium s’en ressent : il faut compter entre 3.500 € et 4.500 € selon la version choisie. Néanmoins, une version au plomb est toujours proposée à un tarif plus modeste de 2.400 €. A savoir également que Velectris/ADS vous proposent la reprise de votre ancien cyclo pour diminuer l’investissement : 400 € pour un thermique et 600 € pour un électrique (valable uniquement sur le modèle plomb – voir conditions détaillées chez les revendeurs).

Sportif, pratique ou endurant, il y en a donc pour tous les goûts et ils sont disponibles dès maintenant à la vente dans les concessions vélectris et ADS Technologies.

A noter enfin que vous pourrez également voir et essayer ces scooters hautes performances lors du Salon de l’Automobile de Cannes du 23 au 1er octobre prochains puisqu’ils y seront présentés.

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Deux nouveaux modèles pour le Segway


Deux nouveaux modèles pour le Segway

Le Segway, c’est ce machin bizarre qui tient en équilibre sur deux roues grâce à cinq gyroscopes.

Engins très utilisés outre atlantique, Segway vient d’ajouter deux modèles à sa gamme : le Segway PT (Personal Transporter) i2 et le x2

Le i2 garde les même caractéristiques que son prédécesseur : à savoir une vitesse maximale de 20km/h, une autonomie de 24 à 38 km et des batteries Lithium-ion Valence Saphion pour le stockage de l’énergie. Le principale changement se situe dans le façon pour le conducteur de changer de direction.

En effet, la précédente version permettait d’avancer ou de reculer selon que l’utilisateur se mettait en avant ou en arrière, le changement de direction s’effectuant grâce à une molette de direction située sur le guidon de l’appareil. Cette seconde génération retire cette commande : l’utilisateur tourne, dorénavant, en penchant tout simplement le guidon et ainsi que le poids de son corps dans la direction souhaitée. La vitesse et le degré de rotation étant évidement fonction de l’inclinaison du guidon. La conduite de l’engin en devient donc plus intuitive.

Par ailleurs, l’affichage électronique a également été amélioré puisque plus de détails y figurent tels la vitesse ou encore le nombre de kilométres parcourus.

Plusieurs versions de l’i2 sont disponibles suivant l’usage : particulier ou professionnel. Un kit contenant des sirènes et un gyrophare est notamment proposé pour les services de l’ordre : aux USA, le Segway est très utilisé dans certaines villes telles Chicago par les forces de Police.

Enfin le second nouveau modèle, le x2 est une version tout terrain bénéficiant d’une garde au sol surélevée ainsi que de pneus à crampons : idéal pour des ballades en campagnes ou sur terrain accidenté. Son autonomie est néanmoins inférieure que le i2 : environ 20 km.

Le i2 et le x2 seront commercialisés à partir de 5.000 € et seront disponibles en France d’ici la fin de l’année 2006.