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Brésil : début des tests de la Fiat Palio Electrique


Brésil : début des tests de la Fiat Palio Electrique

Il y a maintenant plus d’un an nous vous présentions lors d’une précédente news le projet de Fiat de lancer un véhicule électrique au Brésil : le Fiat Palio.

Aujourd’hui, ce sont une trentaine de véhicules, coutant 36000 $ chacun, qui sont sur le point d’être fabriqués pour un test grandeur nature.

La fiat Palio dispose d’un moteur électrique de 15 Kw et son faible poids, 600 kg seulement, lui permet de dépasser les 100 km/h et d’atteindre une autonomie de 120 km.

Ces véhicules seront utilisés dans les centrales électriques d’un fournisseur d’énergie Brésilien, la CEMIG (Brazilian electric utility Companhia Energetica de Minas Gerais), qui dispose de 48 centrales au Brésil, dont 44 hydro-électriques.

L’idée d’une telle opération est de pouvoir montrer, d’ici fin 2008, que le véhicule électrique est une solution viable au Brésil…

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Salon de Francfort – Concept Opel Corsa Hybride


Salon de Francfort – Concept Opel Corsa Hybride

Opel présentera lors du salon de l’auto de Francfort en septembre un concept diesel hybride de sa Corsa.

Ce concept 3 portes est ainsi équipé d’un moteur diesel de 1,2 litres 75 ch qui assisté par un moteur électrique lors des accélérations. Par ailleurs, un système Stop & Start coupe le moteur lorsque le véhicule est arrété.

Résultat, l’Opel Corsa hybride voit sa consommation de CO2 diminuer de 20 % par rapport à sa version thermique standard et les émissions de CO2 passent de 124 à 99 g/km.

Enfin, cet hybride sera équipé d’une batterie lithium-ion pour le stockage de l’énergie…

A l’heure actuelle, Opel n’a pas annoncé de date de commercialisation pour ce modèle…

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Smith Electric Vehicles à l’assault de l’Europe


Smith Electric Vehicles à l’assault de l’Europe

Le constructeur anglais Smith Electric Vehicles entre sur le marché européen en dévoilant récemment ses deux véhicules phares, le newton et l’Edison, avec la conduite à gauche.

L’Edison est ainsi basé sur un Ford Transit, peut atteindre les 80 km/h et dispose d’une autonomie de plus de 200 km. Equipé d’un moteur de 90 Kw, sa capacité en charge est de 880 kg.

Le Newton est quand à lui un modèle de plus grande capacité puisque sa charge utile s’élève à 3 tonnes. Grâce à son moteur de 120 Kw, il peut atteindre 80 km/h et une autonomie d’environ 200 km.

Ces deux véhicules seront testés par la TNT à Rotterdam en Hollande en vue d’une application sur la flotte à l’échelle Européènne. Pour info, la TNT Angleterre avait déjà passé commande de 50 véhicules Newton.

La société Smith Electric Vehicles rencontre un certain succès outre manche avec pour clients : TNT Express UK, CEVA Logistics, Sainsbury, Marks & Spencer, DHL, Royal Mail, The Co-operative Group and Enterprise Plc.

Souhaitons lui bonne chance pour ses débuts en Europe.

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Salon de Francfort – Citroën C5 Airscape hybride


Salon de Francfort – Citroën C5 Airscape hybride

A l’occasion du Salon de l’Automobile de Francfort qui se déroulera en septembre prochain en Allemagne, Citroën présentera un nouveau concept cabriolet Diesel hybride : le C5 Airscape.

Ce modèle sera équipé d’un moteur diesel V6 HDI mais surtout d’un nouveau système nommé UrbanHybrid reprenant le procédé Stop & Start qui se caractérise par la mise en veille du moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Mais ce système a été amélioré par Citroënle moteur thermique ne devra plus attendre l’arrêt total pour se couper. En effet, lorsque le véhicule roulera à moins de 6 km/h et que le conducteur appuira sur la pedale de freins, le moteur se coupera également et redemarra aussitôt que le conducteur relachera la pédale…

Autres améliorations, le moteur électrique viendra également aider le moteur diesel lors des phases d’accélération et il y aura également récupération d’énergie lors des décélarations.

Grâce au système UrbanHybrid, Citroën estime réduire les émissions de CO2 du véhicule de 24 g/km.

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Premier vol réussi pour l’ULM électrique de l’APAME


Premier vol réussi pour l’ULM électrique de l’APAME

Souvenez vous, il y a quelques mois nous vous présentions l’APAME, l’Association pour la Promotion des Aéronefs à Motorisation Electrique, et son projet « Voler en Silence » visant à développer une motorisation électrique pour les aéronefs nécessitant une faible puissance : paramoteurs, ULM et motoplaneurs.

Ce week-end, le 25 août 2007, l’ULM pendulaire « Electron Libre » équipé d’un moteur électrique de 15 cv développé par l’APAME et ACV Aéro Service a réalisé un vol de 22 minutes en air calme à partir de l’aérodrome d’Aspres sur Buëch (05). Ce premier vol a pu avoir lieu grâce à l’utilisation de nouvelles batteries Lithium Polymère, plus légères et plus performantes.

Ce premier vol marque le début de l’expérimentation et de la validation de nombreux paramètres et montre que le vol à bord d’un aéronef équipé d’une motorisation électrique est techniquement possible et abordable par tous.

Les travaux sont effectués par l’équipe de l’APAME dans les locaux et avec les moyens de la société ACV Aéro Service.

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Une nouvelle batterie en papier


Une nouvelle batterie en papier

Des chercheurs de l’université américaine de Rensselaer ont inventé un support de stockage ayant des propriétés proches de celles du papier.

Composé en réalité à 90 % de cellulose, ce support peut-être aisement plié et redimensionné.

L’electricité est en fait stockée dans la cellulose grâce à des nanotubes de carbonne.

Son état est encore expérimental et on ne connait pas la durée de vie ni fiabilité du support. Néanmoins, on peut rêver le voir équiper un jour les futures générations de véhicules électriques. A suivre…

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Evenement – 2ème traversée des Alpes en véhicules électriques


Evenement – 2ème traversée des Alpes en véhicules électriques

Dans le cadre de la semaine Européènne de la mobilité sera organisée la 2ème traversée des Alpes en véhicules électriques.

Cette traversée a pour objectif principal de faire découvrir au grand public que les véhicules écologiques ont aussi la possibilité de sortir du monde urbain. Elle permettra également de mesurer, au fil des années, les progrès effectués par les constructeurs de véhicules électriques.

Cet évenement est ouvert à tout les véhicules dont le moteur électrique est d’au moins 50 % de la puissance électrique, soit : les véhicules 100 % électriques, les hybrides, les hybrides rechargeables, les vélos à assistances électriques et les scooters électriques. Particuliers ou professionnels, tout le monde peut s’engager dans la course. A ce jour il y a d’ores et déjà plus d’une quinzaine de véhicules inscrits.

Parcours de l’édition 2007 :

– 09h30 – Départ Jausiers (departement 04) de l’Hotel Villa Morelia
– Avant 12h30 – Franchissement du Col de la Bonette (2802m) avant 12h30
– Destination St Sauveur sur Tinée et mise en charge des véhicules
– 18h00 – Franchissement du col de la Couillole

Contact Presse

Jean-Marc Dubié
04.72.68.01.65
http://www.pile-au-methanol.com

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Japon : Sept constructeurs dédommagent les asthmatiques


Japon : Sept constructeurs dédommagent les asthmatiques

Suite à la plainte de 520 habitants de Tokyo qui imputent leur asthme aux gaz d’échappement des véhicules diesel, sept fabricants automobile vont devoir leur verser 1,2 milliard de yenn, soit près de 7,4 millions d’euros.

Toyota, Nissan, Mitsubishi Motors, Mazda, Isuzu, Hino et Nissan Diesel sont ainsi accusés d’être la cause d’une centaine de décès dûs aux gaz d’échappement des véhicules diesel et, le 8 aout dernier, ils ont accepté d’indemniser les malades.

Par ailleurs, ces sept constructeurs consacreront également 3,3 milliards de yens (20,4 millions d’euros) à un programme d’aide médicale de 5 ans pour les asthmatiques de Tokyo.

La procédure avait été lancée en 1996 par une centaine de malade et visait à l’origine le gouvernement japonais, la préfecture de Tokyo, la compagnie d’autoroutes Metropolitan Expressway Public Corporation et ces constructeurs automobiles.

En 2002, le tribunal régional de Tokyo avait condamné la préfecture et la compagnie autoroutière à verser 79,2 millions de yens (489 000 euros) à sept plaignants vivant à moins de 50 mètres d’axes particulièrement fréquentés de la capitale.

Cette victoire d’envergure est sans doute donc première dans le monde automobile et ce genre de procédures pourraient se multiplier dans les années à venir dans d’autres pays.

Aux Etats-Unis, une procédure similaire a été engagée depuis septembre 2006 puisque l’Etat de Californie a entamé des poursuites contre six constructeurs automobiles – General Motors, Chrysler, Ford, Toyota, Honda et Nissan – pour leur responsabilité dans le réchauffement climatique. L’affaire est en cours…

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Japon : un véhicule électrique à piles


Japon : un véhicule électrique à piles

Traditionnellement, un véhicule électrique fonctionne avec des batteries mais des étudiants japonais de l’Université d’Osaka Sangyo ont récemment démontré qu’on pouvait également utiliser des piles.

C’est pour vanter les performances des piles Oxyride de Panasonic que cette initiative a eu lieu. Les étudiants ont donc fabriqués une voiture ultralégère est très compacte en utilisant les matériaux les plus légers telle la fibre de carbone. Résultat : le véhicule ne pèse que 38 kg ! Par ailleurs, il dispose de 192 piles Oxyride AA, le format le plus répandu utilisés dans de nombreux appareils électriques.

Ainsi, un étudiant a atteint les 106 km/h et a établi le record mondial de vitesse pour un tel véhicule.

Le malheur dans tout cela, c’est que ces 192 piles finiront à la poubelle puisqu’elles ne sont pas rechargeables…

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Scooter électrique X-Power : Présentation et premières impressions


Scooter électrique X-Power : Présentation et premières impressions

Cela fais déjà quelques semaines que la société Evol France, importatrice de véhicules électriques, présente sur son Site Internet un nouveau scooter électrique, le X-Power. Néanmoins, nous attendions d’avoir pu l’essayer avant d’y consacrer un article.

Recapitulatif technique du produit

Le X-Power est un produit d’origine Taiwanaise, il est homologué en catégorie 50 cm3 et peut atteindre une vitesse maximale de 45 km/h. Son principal atout est d’être équipé d’un moteur de 2,9 Kw, plus puissant que ceux de ses concurrents qui se situent entre 1,5 et 2 Kw.

L’autonomie est annoncée entre 50 et 70 km et dispose de 4 batteries plomb-gel 12 V – 50 Ah situées sous le marche pied. Son chargeur est, comme le scootelec, intégré sous la selle de l’engin.

Enfin, le scooter électrique X-Power est homologué en bi-places et supporte une charge maximale de 180 kg.

Premières impressions

Tout d’abord, nous tenons à remercier la société Ecolook, distributrice du produit sur les Alpes Maritimes, qui nous a permis de réaliser ce premier essai.

La première bonne nouvelle lorsqu’on enfourche le scooter : ils ont pensé aux grands ! En effet, le scooter est plus long que ses concurrents (1,81 m) et il y a donc largement la place pour les jambes.

Pour débuter notre essai, nous nous sommes immediatement interessés à un facteur essentiel qui faisait défaut à l’e-max et à ses clones : le franchissement dans les côtes. Et nous n’avons pas été déçus puisque le scooter a pu franchir sans s’arrêter les côtes les plus ardues. Nous avons également testé les démarrages en côtes : le scooter repart sans problèmes.

Côté autonomie, nous avons parcouru une trentaine de kilomètres au total et la jauge batteries commencait à entrer dans le rouge. Ce chiffre est très prometteur puisque le parcours effectué était très vallonné, accélérateur à fond et batteries non encore rodées.

En vitesse de pointe et sur le plat, nous atteignons une vitesse compteur de 50 / 55 km/h tandis qu’en côte nous étions à 30 / 35 km/h. L’accéleration quand à elle et très correcte et permet de pouvoir s’insérer facilement dans la circulation.

Pour conclure, nous sommes assez enthousiastes suite à ce premier essai. A 2990 €, ce scooter est plus cher que la concurrence mais l’attribution future de la prime ADEME pourrait faire descendre son prix de 400 €. Dernière info, ou plutôt une rumeur, le X-Power pourrait disposer d’une version équipée de batteries lithium d’ici la fin de l’année.