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Le Challenge Bibendum n’aura pas lieu en 2009


Le Challenge Bibendum n’aura pas lieu en 2009

Le célèbre Challenge Bibendum qui devait se dérouler en avril 2009 à Rio de Janeiro au Brésil n’aura finalement pas lieu et sera reporté en 2010.

Cet évènement, créé par Michelin en 1998, vise à faire le point, dans des conditions réelles d’usage, sur les avancées technologiques en matière de véhicules dit « propres » (électriques, hybrides, hydrogènes…). La dernière édition s’était déroulée à Shanghai en 2007.

Michelin a justifié cette décision du fait de la crise économique mondiale. En effet, certains partenaires traditionnels du Challenge, en raison de contraintes budgétaires, ne pouvaient pas participer pleinement à l’évènement.

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Daimler et Evonik s’associent pour le développement et la production de batteries lithium-ion


Daimler et Evonik s’associent pour le développement et la production de batteries lithium-ion

Le constructeur Daimer s’est récemment associée avec la société Allemande Evonik spécialisée dans les batteries lithium-ion

Les deux groupes vont créer une société commune « pour le développement et la production de batteries au lithium-ion pour l’industrie automobile ». Le constructeur devrait détenir 90% de cette firme et Evonik 10%. Les batteries produites par cette nouvelle firme devraient équiper tant les véhicules individuels que commerciaux.

« Avec notre collaboration, nous allons confirmer la force d’innovation du secteur de l’industrie allemande », expliquent les deux groupes. En effet, d’après eux, l’Allemagne devrait voir son parc de voitures électriques atteindre le million d’unités en 2020.

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Fed Ex passe commande de 10 camions électriques Modec pour l’Angleterre


Fed Ex passe commande de 10 camions électriques Modec pour l’Angleterre

FedEx Express vient de passer commande de 10 camions électriques de la marque Modec pour une utilisation au centre de Londres.

Ces nouveaux véhicules viennent s’ajouter aux 170 véhicules hybrides que possède déjà FedEx à travers le monde et vont servir à remplir l’objectif de la société de réduire de 20 % ses émissions de polluants d’ici 2020.

C’est grâce à sa facilité de prise en main et à ses performances que le Modec a été choisi par la célèbre société de livraison. Disposant d’un volume de 14 m3 et d’une charge utile de deux tonnes, le Modec est capable de parcourir 110 km. Ses batteries sont interchangeables et sont mises à disposition sous forme de leasing. A noter que le Modec n’est pas encore disponible dans l’hexagone.

FedEx n’est pas la seule entreprise à s’intéresser au Modec puisque son concurrent UPS en avait déjà commandé une douzaine en novembre dernier.

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Toyota dévoilera un concept électrique à Détroit


Toyota dévoilera un concept électrique à Détroit

Aux côtés de la troisième génération de Prius, Toyota dévoilera au salon de Détroit, qui ouvrira ses portes le 11 janvier 2009, un concept-car électrique.

Néanmoins, le mystère reste entier quant aux performances et caractéristiques de l’engin. Sur le web, les rumeurs vont bon train et annoncent une petite voiture électrique à moins de 20000 $ (15 000 € environ), peut être sur la base d’une IQ.

Pour l’instant, la seule image fournie par Toyota est le logo ci-contre. A suivre…

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Valence fournira les batteries li-ion aux véhicules électriques de PVI


Valence fournira les batteries li-ion aux véhicules électriques de PVI

La société Valence Technology vient de passer un accord avec le français PVI pour la fourniture du système de stockage d’énergie pour ses véhicules électriques de nouvelle génération.

PVI, basé en Seine-et-Marne, s’apprète à renouveller son offre et commercialisera dès 2010, en collaboration avec Renault Trucks, une version 100 % électrique du camion Maxity avec une autonomie annoncée de 100 km et une vitesse maximale de 70/80 km/h. Par ailleurs, la filiale bus de PVI, Gepebus, commercialisera l’année prochaine de nouveaux bus électriques, l’Oreos 2x et l’Oreos 4x, qui seront équipés de la même chaîne cinématique.

Ce contrat devrait representer, selon les estimations, 3 millions de dollars pour Valence d’ici 2010.

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Le « Taxi Solaire » de Louis Palmer boucle son tour du monde


Le « Taxi Solaire » de Louis Palmer boucle son tour du monde

Après un voyage de 53451 km, Louis Palmer et son taxi solaire viennent de terminer leur tour du monde qui aura duré au total 534 jours.

Parti de Lucerne en Suisse le 3 juillet 2007, le Solar Taxi aura traversé 4 continents ainsi qu’une quarantaine de pays. Il a successivement sillonné l’Europe orientale, le Moyen-Orient, l’Inde, la Nouvelle-Zélande et l’Australie, l’Asie du Sud-Est, la Chine et enfin les Etats-Unis, avant de rejoindre la Suisse via un détour à travers la France, l’Angleterre, la Scandinavie puis l’Allemagne.

Au cours de son voyage, l’ingénieur suisse de 36 ans, constructeur de l’engin, aura transporté un millier de personnes dont notamment Jean-Louis Borloo lors de son passage à Paris il y a quelques semaines.

« Nous avons réalisé notre premier tour du monde sans consommer une seule goutte de pétrole », s’est exclamé à son arrivée M. Palmer.

Voiture bi-place à trois roues, le Solar Taxi traine une remorque de 6m² recouverte de panneaux solaires servant à recharger ses batteries en complément de la recharge réalisée sur le secteur. Le véhicule peut atteindre la vitesse maximale de 90 km/h et son autonomie peut aller jusqu’à 400 km par beau temps (60 km la nuit ou par temps nuageux).

« L’un de mes buts était de convaincre le plus grand nombre possible de gens que les énergies renouvelables sont à la fois écologiques, économiques et fiables », a-t-il expliqué à la presse. Objectif atteint puisque le Solar Taxi n’aura été immobilisé que deux jours en raison de problèmes mécaniques et n’a souffert, selon son conducteur, ni des fortes chaleurs endurées dans la péninsule arabique, ni des cols qu’il lui a fallu franchir dans les Montagnes Rocheuses américaines.

Loin de vouloir en rester là, M. Palmer s’est lancé comme prochain défi de faire le tour du monde en 80 jours, grâce cette fois à un nouveau véhicule beaucoup plus rapide. On a hâte de voir cela !

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La Mitsubishi I-MiEV en visite à Monaco


La Mitsubishi I-MiEV en visite à Monaco

Dans le cadre de sa recherche toujours très active pour la mise en place de projets véhicules électriques, la Principauté de Monaco a accueilli, du 9 au 12 décembre derniers, les représentants de la société Mitsubishi Motors venus présenter leur voiture électrique I-Miev.

Durant ces trois jours, les différents services de la Principauté ont ainsi pu tester le véhicule et donner leurs avis.

Vendredi 12 décembre S.A.S. le Prince Albert II de Monaco a lui-même essayé la I-MiEV dans les rue de la Principauté et a fait part de Son souhait que ce type de véhicule à taux d’émission zéro circule à Monaco dans un avenir proche.

Présentée pour la première fois en 2006, la i-MiEV est testée au Japon, aux USA et en Europe. auprès d’une quarantaine de sociétés. Capable d’atteindre 130 km/h, la Mitsubishi I-MiEV dispose d’une autonomie de 160 km. Le constructeur prévoit de lancer le véhicule à l’été 2009 au Japon puis en Amérique du Nord et en Europe au cours du 2ème semestre 2010.

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Crise financière : La société norvégienne Think en péril


Crise financière : La société norvégienne Think en péril

La société norvégienne Think avait fait largement parlé d’elle il y a quelques mois avec le lancement de sa voiture électrique Think City capable d’atteindre 110 km/h et de rouler 180 km.

Aujourd’hui, l’avenir de cette société, jadis propriété de Ford, semble compromis. Motif : la crise financière !

Ainsi, deux mois seulement après avoir démarré la production de sa Think City, le groupe d’Aurskog, à 50 km à l’est d’Oslo, vient de décider de mettre plus de la moitié de ses 200 employés au chômage technique jusqu’à fin janvier 2009.

Manquant de liquidités pour payer des équipementiers prudents qui exigent désormais d’être payés cash à la commande, Think a aussi enjoint le gouvernement norvégien de l’aider sous la forme d’une ligne de crédit, de garanties ou d’une prise de participation. Jusqu’à présent sans succès.

« Nous sommes dans une situation très grave », admet le directeur général du groupe, l’Australien Richard Canny, « la croissance de Think a été affectée par la crise financière mondiale qui pèse lourdement sur nos capacités à lever de nouveaux capitaux. »

Selon les médias norvégiens, le groupe, qui a déjà fait faillite à deux reprises au cours de ses 18 ans d’existence tumultueuse, aurait besoin de 280 millions de couronnes (30 millions d’euros).

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BYD lance sa voiture hybride rechargeable en Chine


BYD lance sa voiture hybride rechargeable en Chine

C’était en début d’année que le constructeur automobile chinois BYD Auto dévoilait la version hybride rechargeable de son modèle F3 : la BYD F3DM.

Aujourd’hui, le constructeur vient de lancer sa commercialisation en Chine au prix d’environ 150 000 yuans, soit environ 15000 €. BYD projette également de lancer cette auto en 2010 en Amérique du Nord et exposera le véhicule à l’occasion du salon de Détroit en janvier prochain aux Etats Unis.

La F3DM (Dual-Mode) propose trois modes de fonctionnement :

– 100 % électrique,
– hybride série dans lequel un générateur thermique recharge les batteries, le moteur électrique restant seul maître d’œuvre de la propulsion du véhicule,
– hybride parallèle où les deux moteurs donnent la puissance nécessaire à la propulsion de l’engin.

BYD Auto utilise un pack batteries lithium-ion, dont la durée de vie est estimée à 2000 cycles, pour le stockage de l’énergie. La recharge peut s’effectuer sur le secteur en 8 heures.

Selon BYD, la F3DM peut parcourir jusqu’à 100 km sur sa seule capacité batteries et peut atteindre une vitesse maximale de 160 km/h.

Mais BYD ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et annonce qu’il proposera une voiture 100 % électrique en 2009.

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Bolloré B0 : déjà du retard ?


Bolloré B0 : déjà du retard ?

La voiture électrique B0 de Bolloré, développée conjointement avec Pininfarina, avait créée l’évènement du Mondial de l’Auto de Paris en octobre. Annoncé pour fin 2009, le véhicule semble déjà avoir pris du retard.

En effet, c’est le magazine L’Usine Nouvelle qui reporte dans l’un de ses derniers numéros que le lancement de la voiture serait repoussé à 2010. La raison de ce délai supplémentaire proviendrait des difficultés financières rencontrées par Pininfarina qui accuse 215 millions d’euros de dettes.

Espérons néanmoins que la situation ne viendra pas à s’envenimer par le retrait de Pininfarina du projet ce qui forcerait le Groupe Bolloré à rechercher un nouveau partenaire pour la construction du véhicule…