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Pininfarina présente sa citadine électrique Nido EV


Pininfarina présente sa citadine électrique Nido EV

Pour célébrer son 80 ème anniversaire, l’italien Pininfarina, designer et constructeur de la Bluecar, a dévoilé la Nido EV, une citadine électrique conçue dans son centre de design et d’ingénierie de Turin en Italie.

Cette citadine électrique, dont un premier concept avait été présenté en 2004 au salon de Paris, est dotée d’un moteur électrique de 30 Kw lui permettant d’atteindre les 120 km/h et offre un couple de 125 Nm.

Pour stocker son énergie, la Nido EV a recourt à un pack batteries de technologie Zebra d’une capacité de 21.2 kWh. Capable d’être rechargé en 8 heures, ce pack offre une autonomie de 140 km.

D’un gabarit proche d’une Smart ForTwo, la Nido EV dispose de deux places assises mais sa plateforme permet également de la configurer en 2+2 ou en version utilitaire.

Pour l’heure, Pininfarina ne précise pas si la Nido EV aboutira un jour vers un modèle de série…

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Epyon dévoile sa borne de recharge rapide


Epyon dévoile sa borne de recharge rapide

C’est la semaine dernière à Amsterdamm au Pays-Bas que la société Epyon a dévoilé sa borne de recharge rapide pour véhicules électriques.

Cette borne de recharge rapide, conforme aux standards CHAdeMO et capable de délivrer une puissance de 50 Kw, permettrait la recharge des batteries des voitures électriques de nouvelle génération, équipées de batteries li-ion, à 80 % en 30 minutes seulement au lieu de 8 heures sur une prise classique.

Le développement de cette borne a été réalisé en partenariat avec la société Essent, filiale du fournisseur d’énergie RWE.

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Voiture électrique – Toyota et Tesla Motors s’associent


Voiture électrique – Toyota et Tesla Motors s’associent

Le Californien Tesla Motors et le Japonais Toyota ont annoncé la semaine dernière leur collaboration dans le domaine du véhicule électrique.

Selon les termes de l’accord, les deux constructeurs vont créer une équipe commune de spécialistes du véhicule électrique pour mutualiser leurs efforts. Ce partenariat se matérialise également par un investissement de 4,5 milliards de yens (40 millions d’euros) de la part de Toyota pour prendre une participation non révélée mais estimée à 2,5% dans la firme californienne.

Par ailleurs, Tesla Motors a également annoncé sa prise de participation dans l’usine de Nummi (New United Motor Manufacturing Inc.) qui servira à la production de sa future berline électrique Model S avec une capacité de production annuelle de 500.000 voitures… à suivre…

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Véhicules électriques – La lettre des collectivités n°4


Véhicules électriques – La lettre des collectivités n°4

Pour cette quatrième édition, la lettre des collectivités éditée par l’AVEM fait peau neuve en intégrant son nouveau logo. Ce dernier, qui dit adieu à l’image enfantine de la petite voiture électrique, sera également très prochainement intégré au site qui, lui aussi, bénéficiera d’un relooking complet… encore un peu de patience…

Au sommaire de ce numéro, un retour sur les engagements pris par messieurs les ministre Jean-Louis Borloo et Christian Estrosi pour « booster » le marché du véhicule électrique d’ici 2015, l’experimentation des voitures hybrides rechargeables à Strasbourg, les évènements à ne pas manquer…

Bonne lecture à tous !

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Tennant Company présente sa balayeuse de voirie électrique


Tennant Company présente sa balayeuse de voirie électrique

La société américaine Tennant Company a récemment annoncé le lancement de sa balayeuse de voirie entièrement électrique.

Baptisée « GreenMachines 500ze », elle est équipée de batteries lithium-ion et roule jusqu’à 25 km/h. Son fonctionnement quasi-silencieux et son absence de rejets polluants font d’elle la machine idéale pour les espaces confinés et les zones piétonnes telles que les centres-villes.

Outre sa motorisation écologique, cette balayeuse électrique est également dotée du système « Cloudmaker » permettant d’économiser 70 % d’eau par rapport aux balayeuses classiques.

« La balayeuse 500ze, c’est tout simplement une bouffée d’air frais », a confié Karel Huijser, VP à l’International chez Tennant. « Grâce à cette solution hautement novatrice, nous redéfinissons l’avenir du nettoyage dans nos villes, et apportons une fois de plus la preuve de notre mission qui consiste à être le leader mondial du nettoyage sans produits chimiques. »

La balayeuse Green Machines 500ze est actuellement en période de rodage dans l’ensemble de l’Europe et sera bientôt mise en service dans de grandes villes, telles que l’Australie, le Benelux, la France, l’Allemagne, l’Italie, les Pays-Bas, l’Espagne et le Royaume-Uni.

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Nissan Leaf – Le carnet de commande est plein !


Nissan Leaf – Le carnet de commande est plein !

Toute la première année de production de la voiture électrique Leaf de Nissan est vendue, a affirmé mardi Carlos Ghosn, PDG des groupes automobiles Renault et Nissan.

« Nous avons 13.000 ordres aux Etats-Unis et 6.000 ordres au Japon », a indiqué M. Ghosn, ajoutant que toutes les commandes américaines étaient venues de particuliers et non d’organisations gouvernementales, alors qu’au Japon, des municipalités ont commandé le véhicule pour leurs flottes.

« Je ne parle pas de Federal Express ou du gouvernement. Je ne pense pas que nous allons avoir des difficultés à vendre ces voitures pendant les deux ou trois ans » suivant leur lancement, a-t-il indiqué précisant que les incitations fiscales avaient rendu la voiture très populaire en Californie (ouest).

La Leaf, première voiture électrique de Nissan, doit être lancée en décembre au Japon et aux Etats-Unis, où les réservations sont ouvertes, et d’ici à mars 2011 en Europe.

Nissan va assembler la Leaf aux Etats-Unis, dans une usine qui sera prochainement inaugurée dans le Tennessee (sud), ainsi que sur son site japonais situé à Yokosuka (banlieue de Tokyo). La construction d’une usine en Angleterre a également débuté il y a peu.

« Il semble que les Européens vont devoir patienter jusqu’à ce que la production rattrape la demande », a poursuivi M. Ghosn signalant que Nissan allait aussi étendre sa capacité de production de véhicules électriques.

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Les BMW Série 3 et 5 ActiveHybrid arriveront à partir de 2011


Les BMW Série 3 et 5 ActiveHybrid arriveront à partir de 2011

Seulement quelques semaines après le lancement des versions hybrides de la X6 et de la série 7, BMW poursuit sur sa lancée et annonce l’arrivée prochaine de nouveaux modèles hybrides. La Série 5 ActiveHybrid devrait être commercialisée dès 2011 tandis qu’une version hybride Série 3 sortira un peu plus tard.

C’est Norbert Reithofer, PDG de BMW, qui a réalisé l’annonce lors d’une précedente réunion des actionnaires à Munich.

En mars dernier lors du salon de l’auto de Genève, le constructeur avait déjà présenté un concept-car hybride basé sur la Série 5 dont on sait désormais qu’il débouchera vers un modèle de série dès l’an prochain. Pour rappel, le concept full-hybrid associe un moteur 6 cylindres essences à un moteur électrique de 40 Kw alimenté par une batterie lithium-ion logée à l’arrière du véhicule.

Outre ses projets hybrides, rappelons que BMW travaille également sur un véhicule électrique, baptisé Mégacity, dont la commercialisation interviendrait en 2013…

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Record – Une voiture électrique parcourt 1003 km sans recharger


Record – Une voiture électrique parcourt 1003 km sans recharger

Une équipe japonaise vient de réaliser un record d’autonomie en parcourant 1003 km à bord d’un véhicule électrique sans recharger les batteries.

Déjà détenteur du précédent record, 556 km parcourus (voir news précédente), le Japan EV Club a utilisé la même voiture, une Daihatsu Mira transformée et dotée d’un pack batteries lithium Sanyo de 74 kWh. Mais cette fois-ci, le véhicule n’a pas été testé dans la circulation mais sur un circuit fermé et à une vitesse stabilisée d’en moyenne 36 km/h. Au total, la voiture aura tourné durant 27h30, changeant de conducteur toutes les heures, après avoir parcouru 1003 km.

C’est donc un nouveau record, qui certes ne correspond pas à un usage en conditions réelles d’utilisation, mais qui mérite d’être félicité…

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Le recyclage des batteries – Enjeu majeur pour la voiture électrique


Le recyclage des batteries – Enjeu majeur pour la voiture électrique

A l’heure où les projets d’usines de batteries lithium-ion émergent un peu partout dans le monde, la question du recyclage de ces nouvelles batteries se pose, à la fois en termes technologiques et en termes économiques. Des réponses apportées à cette question dépendra en partie le succès des véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Une filière à développer

Quatre grandes technologies sont aujourd’hui utilisées pour les batteries de véhicules électriques : le plomb (Pb), le nickel-cadmium (NiCad), le nickel métal hydrure (NiMH) et le lithium. Trois d’entre elles déjà matures (plomb, nickel-cadmium et nickel métal hydrure) disposent de filières de recyclage maîtrisées (pour le NiCad et le NiMH le coût du recyclage est inclus dans le prix des batteries) et même rentable dans le cas du plomb. Ce n’est pas encore le cas des batteries au lithium – la technologie d’avenir – dont l’industrialisation est prévue à partir de la fin 2010.

Les industriels ont déjà développé une filière dont la rentabilité est fondée sur le cours du cobalt pour recycler les batteries lithium ion de première génération utilisées dans les appareils portables. Pour les packs batteries de traction des véhicules électriques et hybrides rechargeables la situation est différente. En effet, les métaux à récupérer (manganèse, nickel, fer, cuivre, aluminium) sont de moindre valeur. La rentabilité de la filière est donc encore difficile à trouver. Pour préserver les ressources en matières premières comme pour faire baisser le coût de fabrication des batteries, le développement du recyclage des batteries au lithium apparaît aujourd’hui un enjeu majeur pour le développement des véhicules électriques qui a dès à présent été pris en compte dans les stratégies nationales pour encourager la mobilité électrique.

De fait, le Grenelle de l’Environnement prévoit d’allouer une enveloppe de 250 millions d’euros à l’action « tri et valorisation des déchets, dépollution, éco conception de produits » dont pourrait bénéficier la recherche autour de la fin de vie des batteries. La « stratégie européenne pour des véhicules propres et économes en énergie », rendue publique le 26 avril 2010 par la Commission européenne, souhaite quant à elle « encourager des programmes de recherche européens sur le recyclage et la réutilisation des batteries ». Enfin, en août dernier, le président Obama a annoncé, dans le cadre de l’ « American Recovery and Reinvestment Act », que le gouvernement fédéral subventionnerait des projets de recyclage de batteries au lithium.

Des projets d’usines pilotes

Les industriels se mobilisent aussi. Des projets de construction d’usines pilotes se développent en Europe. Deux voies sont explorées : le recyclage d’une part et l’élimination propre d’autre part. UMICORE, société belge, est en train de développer une solution adaptée aux différentes technologies de batteries, quels que soient leurs constituants. En France, la SNAM finalise la mise au point d’une méthode pour recycler les batteries lithium-ion pour véhicules rechargeables. RECUPYL propose également un pilote pouvant récupérer le lithium mais il s’agit dans ce dernier cas davantage d’une méthode d’élimination propre plutôt que de recyclage à proprement parler.

La seconde vie de la batterie – Un enjeu économique

Au delà de la question du recyclage, les constructeurs se penchent aussi sur ce qu’on a coutume d’appeler la « seconde vie » de la batterie. En effet, une façon d’amortir le coût des batteries (incluant leur recyclage futur) pourrait être d’en prolonger l’utilisation en acceptant une diminution de leurs performances énergétiques. Parmi les débouchés possibles, l’utilisation dans des voitures exploitées sur de plus courtes distances est envisagée, de même que le stockage stationnaire d’énergie.

Source : EDF – Direction Transports Electriques – Lettre du réseau – Mai 2010

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Valence va fournir les batteries au bus électrique d’Optare


Valence va fournir les batteries au bus électrique d’Optare

La société américaine Valence Technology a récemment annoncé qu’elle avait été designée comme fournisseur exclusif des batteries lithium qui équiperont les bus électriques du constructeur britannique Optare. Pour Valence ce contrat va lui rapporter près de 4 millions de dollars.

Le Solo EV, seul bus électrique commercialisé par Optare pour l’instant, sera équipé d’une batterie lithium-Phosphate d’une capacité énergétique de 85 kWh. Présenté pour la première fois en juillet 2009, l’Optare Solo EV peut accueillir jusqu’à 55 passagers et roule jusqu’à 90 km/h. L’autonomie annoncée par le constructeur est de 150 km.