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Des bornes de recharge pour véhicules électriques à Manhattan


Des bornes de recharge pour véhicules électriques à Manhattan

Car Sharing Group, société spécialisée dans l’installation de solutions de recharge pour véhicules électriques, vient d’annoncer la signature d’un accord avec Icon Parking Systems, leader du stationnement à Manhattan, pour la mise en place de bornes de recharge.

Pour la ville de New York, qui soutient le projet, c’est un moyen de montrer son implication dans le développement de moyens de transport alternatifs et de soutenir l’arrivée des voitures électriques des grands constructeurs, attendues pour fin 2010.

Début 2010, la ville avait d’ailleurs réalisé une étude complète sur le développement du véhicule électrique.

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Alké dévoile un nouvel utilitaire électrique


Alké dévoile un nouvel utilitaire électrique

Le constructeur italien Alké vient de dévoiler une nouvelle gamme d’utilitaires électriques tout-terrain, baptisée XT, dont la commercialisation interviendra début 2011.

Disponible en version homologuée (N1), ou pas, les véhicules de la gamme Alké XT sont dotés d’un moteur électrique de 12 kW offrant un couple maximale de 230 Nm et capable de rouler jusqu’à 60 km/h.

En terme d’autonomie, la version standard (XT320E) est capable de rouler jusqu’à 100 km en une seule charge grâce à un pack batteries plomb de 13 kWh. Pour ceux qui souhaitent davantage d’autonomie, Alké propose un double pack batteries qui permettrait de rouler 200 km mais réduit la capacité de charge à 670 kg. A préciser, que l’ensemble des packs batteries seront extractibles et échangeables en moins de 30 minutes en utilisant un chariot élévateur…

A l’intérieur de la cabine, un écran de 7 pouces indique au conducteur les principales informations : vitesse, état de la batterie… Au niveau du tableau de bord peuvent être sélectionnés différents modes de fonctionnement selon le type d’utilisation : économique, sport, montagne, remorquage.

Commercialisation en 2011

La gamme Alké TX sera présentée de manière officielle en septembre en Angleterre et sa commercialisation interviendra en Europe début 2011.

Le véhicule sera présenté en France pour la première fois lors du salon Pollutec qui ouvrira ses portes fin novembre à Lyon.

Différentes versions seront proposées : châssis cabine, fourgon, plateau ridelle… pour une charge utile pouvant aller jusqu’à un tonne et une capacité de remorquage maximale de 4 tonnes…

Pour l’heure, le communiqué de presse d’Alké ne révèle pas le prix de vente du véhicule mais certaines rumeurs du web annoncent un tarif de 30.000 £ en Angleterre, soit 36.000 € au cours actuel… A suivre…

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Toyota Prius – Un averstisseur sonore en option au Japon


Toyota Prius – Un averstisseur sonore en option au Japon

Le constructeur d’automobiles japonais Toyota va proposer à ses clients un dispositif permettant à ses véhicules hybrides, jugés trop silencieux, de se signaler de façon sonore aux passants, afin de minimiser les risques d’accident. Ce procédé, destiné en priorité aux Prius de troisième génération, sera mis en vente à partir du 30 août au Japon au prix de 12.600 yens, soit 167 euros.

« C’est la première fois qu’un constructeur d’automobiles propose ce dispositif d’alerte », a affirmé une porte-parole de Toyota. Bien que les règlementations soient différentes selon les pays, le groupe pourrait également envisager de commercialiser le système l’étranger, a-t-elle précisé.

Lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 25 km/h, il est quasiment silencieux et le système déclenche alors un bruit synthétisé de moteur électrique. L’intensité du son monte et descend en fonction de la vitesse, permettant ainsi de signaler la proximité du véhicule et son mouvement.

Les constructeurs d’automobiles essayent généralement de réduire tant que faire se peut le bruit des moteurs. Mais les voitures quasi silencieuses représentent un danger pour les piétons et cyclistes à l’ouïe déclinante ou à la vue déficiente, ce qui a poussé le gouvernement japonais à réfléchir à une parade.

En janvier, le ministère des Transports a publié des recommandations, demandant que les véhicules soient équipés de dispositifs imitant le bruit d’une voiture en marche. Lorsqu’elles sont mues par le moteur à électricité, les hybrides n’émettent qu’un murmure difficile à capter dans la rue. Il en est de même pour les modèles tout électriques dont la présence devrait augmenter.

Bien évidemment, d’autres constructeurs travaillent sur le sujet comme Nissan qui prévoit un système sur la Leaf (voir news précédente).

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La voiture électrique aura sa revanche au cinéma en 2011


La voiture électrique aura sa revanche au cinéma en 2011

Tous les passionnés de véhicules électriques connaissent bien le documentaire de Chris Paine, « Who Killed the Electric Car ? », sortit en 2006, retraçant la mort prématurée de l’EV1 de General Motors et enquêtant sur les lobbies pétroliers dans l’état de Californie.

En 2011, la voiture électrique devrait avoir sa revanche puisque Chris Paine s’apprête à sortir un nouveau documentaire sur le sujet baptisé « Revenge of the Electric car ».

Ce film s’intéressera à la résurrection du véhicule électrique, avec notamment l’arrivée de nouveaux constructeurs spécialisés, dans un contexte où l’augmentation du prix du pétrole et le réchauffement climatique envahissent la conscience collective.

Les principaux freins à l’évolution et à l’émergence du véhicule électrique seront également abordés et « Revenge of the Electric car » se résume finalement en une seule question : la voiture électrique peut-elle remettre en question un regne de plus de 100 ans des moteurs à combustion et des pétrodollars ??

Le film sera produit à Los Angeles. Rendez-vous en 2011 pour le découvrir…

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500 km/h en véhicule électrique – Nouveau record pour Venturi


500 km/h en véhicule électrique – Nouveau record pour Venturi

Munie d’un moteur électrique de 800 CV et de batteries lithium Ion, la Venturi Jamais Contente a établi, le 24 août à Bonneville dans l’Utah (USA), un nouveau record mondial avec plus de 495 km/h de moyenne sur 1 km et enregistré officiellement une vitesse maximale de 515 km/h.

Pilotée par l’américain Roger Schroer, ce record réalisé en partenariat avec l’Ohio State University fait partie des VENTURI GLOBAL CHALLENGES. Il vient compléter le record établi par Venturi en 2009, à savoir le record mondial de vitesse pour une voiture à hydrogène (Record du Monde FIA, 487 km/h, Sept. 2009).

« Ce projet marque un étape importante dans l’histoire de l’automobile » indique Gildo Pallanca Pastor, Président de Venturi, « de la Jamais Contente de Camille Jenatzi à la Venturi Jamais Contente, il aura fallu 111 ans pour passer de 100 à 500 km/h avec un véhicule électrique. C’est une grande satisfaction pour Venturi de pouvoir démontrer par la réalisation de cette étape historique, son avance technologique dans le domaine de la propulsion électrique. »

L’aventure n’est pas achevée pour autant et Venturi reviendra à Bonneville en 2011 et 2012 pour tenter de battre son record.

Et pour ceux qui souhaitent découvrir la Venturi Jamais Contente en détails, sachez qu’elle sera exposée au Mondial de l’Automobile qui ouvrira ses portes débuts octobre. Venturi aura deux stands : Hall 1, stand 353 et Hall 5-1, stand 101. aux cotés des autres véhicules de record des Venturi Global Challenges et des nouveautés de la marque dans le domaine de la voiture électrique de sport.

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La Mitsubishi i-MiEV en tournée à travers le Canada


La Mitsubishi i-MiEV en tournée à travers le Canada

Afin de promouvoir sa voiture électrique, Mitsubishi a lancé, le 18 aout dernier au Canada, une tournée écolo ou deux exemplaires de l’i-MiEV, baptisés Sparky et Zippy, vont parcourir 7500 km à travers le pays.

Le parcours devrait durer 28 jours et des étapes seront organisées dans différentes villes. L’arrivée des deux voitures électriques est prévue pour septembre dans le cadre du Salon et de la Conférence sur les véhicules électriques 2010 organisé à Vancouver.

Pour rappel, la Mitsubishi i-MiEV est une voiture électrique capable d’accueillir 4 passagers et offrant une autonomie d’environ 130 km grâce à un pack lithium-ion. Sa commercialisation sur le marché canadien interviendra fin 2011.

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Ford teste ses batteries pour véhicules électriques à distance


Ford teste ses batteries pour véhicules électriques à distance

Avec plusieurs projets de véhicules électriques dans ses cartons, Ford se doit de valider la technologie utilisée, notamment au niveau des batteries, avant le lancement commercial des véhicules.

Aujourd’hui, le constructeur teste une douzaine de prototypes équipés de batteries lithium-ion ayant pour particularité d’être équipés d’un système de monitoring à distance. En terme technique, chaque véhicule est doté d’un modem internet envoyant instantanément les informations par wifi à un serveur distant.

Pour les ingénieurs de Ford, l’intérêt est de pouvoir être informé en temps réel de l’état des batteries (température, charge et décharge…) et de mettre en œuvre la maintenance nécessaire en cas de problème. Des mises à jours logiciel peuvent également être réalisée à distance sans intervention sur site…

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Hyundai va fournir des bus électriques à la ville de Séoul en Corée


Hyundai va fournir des bus électriques à la ville de Séoul en Corée

Dans le cadre de sa politique environnementale, la ville de Séoul va recevoir 15 bus électriques Hyundai qu’elle mettra en service dès le mois de novembre 2010 sur 3 lignes du centre ville.

Baptisés Flashy, ces bus électriques sont fabriqués en Corée par Hyundai et sont équipés d’une batterie lithium-ion. L’autonomie annoncée est de 120 km et la vitesse maximale de 100 km/h.

Des tests, réalisés en juin 2010, ont permis à la ville de Séoul de valider la pertinence de l’utilisation de bus électriques dans le centre ville.

Objectif – 100% de bus propres d’ici 2020 à Séoul

D’ici 2020, la municipalité espère pouvoir remplacer l’intégralité de ses bus traditionnels par des bus à motorisations alternatives (électrique, hybride…). D’ores et déjà, la ville projette de s’équiper de 34 bus électriques supplémentaires qui seront mis en exploitation sur 6 lignes d’ici mi-2011.

Rappelons également que Séoul, en partenariat l’institut des sciences de Corée, travaille sur la mise en place systèmes électriques, alimentés par le sol via un système de charge par induction. Un petit train électrique a notamment fait l’objet de tests (voir news précédente).

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Peugeot livre les détails de sa 3008 hybride


Peugeot livre les détails de sa 3008 hybride

Peugeot prépare le lancement de la version hybride de son Crossover 3008 et nous livre de plus amples détails quant aux caractéristiques de cette voiture, première hybride que commercialisera le groupe PSA.

Côté motorisation, la Peugeot 3008 HYbrid4 associe un moteur diesel 2.0 l FAP de 120 Kw (163 ch), situé sur le train avant et répondant à la norme Euro 5, à un moteur électrique d’une puissance maximale de 27 Kw (37 ch), placé sur le train arrière. Peugeot a choisi une architecture hybride parallèle permettant aux deux moteurs de fonctionner de façon alternée ou simultanée.

Le moteur électrique est alimenté par une batterie Ni-Mh, située sous le seuil du coffre. Celle ci se recharge via un système de récupération d’énergie lors des phases de décélération ou de freinage afin de transformer l’énergie cinétique en énergie électrique. Sur le tableau de bord, un cadran doté de trois graduations indique le mode de sollicitation de la batterie : Charge, Eco (plage de fonctionnement optimale), Power.

Selon le niveau d’équipement, un écran 7” 16/9e couleur informera en temps réel le conducteur sur l’état de fonctionnement de la chaîne de transmission hybride et l’état de charge de la batterie grâce à un système de jauge électronique à huit barrettes.

4 modes de fonctionnement

Le Peugeot 3008 HYbrid4 offrira 4 modes de fonctionnement, pilotés par l’utilisateur via une molette de sélection située sur la console centrale :

– le mode Auto permettra une gestion automatique du système hybride afin d’assurer un fonctionnement optimal pour des consommations maitrisées,
– le mode « ZEV » permettra à l’utilisateur de rouler en tout électrique pendant quelques kilomètres mais à condition que la batterie soit suffisamment chargée et que les accélérations soient soutenues…
– le mode 4 roues motrices sollicitera les deux motorisations pour engendrer des prestations dynamiques supplémentaires,
– le mode « Sport » offrira des performances plus nerveuses et plus sportives mais avec évidemment une consommation supplémentaire…

A préciser également, que le véhicule sera doté de la technologie Stop & Start permettant la mise en veille automatique du moteur thermique lors des phases d’arrêt (à un feu, un stop ou dans un embouteillage…)

3.8 l/100 km et 99 g/km de CO2

Au final, le Crossover hybride 3008 peut offrir jusqu’à 200 ch de puissance cumulée. En cycle mixte, la consommation est annoncée à à seulement 3,8 l/100 km et 99 g/km de CO2 pour la version d’entrée de gamme.

Pour les versions les plus équipées, les émissions peuvent atteindre 104 ou 108 g/km de CO2 en cycle mixte.

Peugeot estime ainsi le gain de consommation à environ 35 % par rapport à un véhicule à motorisation et gabarit équivalents.

Commercialisation au printemps 2011

La 3008 HYbrid4 sera produite à Sochaux et à Mulhouse pour la partie arrière hybride. Sa commercialisation est prévue en Europe au printemps 2011.

Son prix de vente n’a toujours pas été révélé mais si on se réfère à la grille tarifaire des 3008 à motorisation diesel équivalente, tout laisse à présager que cette version hybride sera commercialisée à plus de 30.000 €…

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5000 bornes de recharge pour la Baie de San Francisco


5000 bornes de recharge pour la Baie de San Francisco

Dans les deux ans à venir, la baie de San Francisco va accueillir 5000 nouvelles bornes de recharge.

Ces bornes seront implantées aux domiciles des particuliers mais également sur les parkings des entreprises et des centres commerciaux. Enfin, 50 bornes de recharge rapide seront installées à proximité des autoroutes et voies rapides.

Avec 7 millions d’habitants, la Baie de San Francisco compte environ 8000 voitures électriques en circulation, du Tesla Roadster aux petits véhicules électriques.

Les voiture hybrides connaissent également une grande popularité : une voiture achetée sur cinq est une hybride dans certaine ville du secteur Palo Alto ou Sonoma.

Un budget de 5 millions de dollars

Afin de soutenir le projet, le service de la qualité de l’air de la baie vient de voter une enveloppe financière de 5 millions de dollars afin d’assurer le déploiement de ce réseau de charge.

Dans la Baie de San Francisco 50 % de la pollution atmosphérique est due au secteur du transport… L’adoption du véhicule électrique est donc vue comme une solution pour réduire les émissions et rester conforme aux standards américain sur la qualité de l’air…