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General Motors teste la Chevrolet Spark électrique aux Etats-Unis


General Motors teste la Chevrolet Spark électrique aux Etats-Unis

En Californie, General Motors vient de débuter les tests de plusieurs exemplaires de la Chevrolet Spark électrique, un modèle que le constructeur envisage de mettre sur le marché à partir de 2013.

Au total, six prototypes sont ainsi testés par des ingénieurs et ont déjà cumulés plus de 2.400 km. A l’essai sur la voie publique, les véhicules arborent un « QR Code » sur les portières que les curieux peuvent « flasher » avec leur téléphone mobile pour en savoir plus.

Côté technique, Chevrolet est toujours très discret sur la Spark électrique. On sait juste que son moteur électrique affiche une puissance maximale de 85 Kw (114 ch) et que sa batterie lithium-ion est fournie par A123 Systems. Le véhicule sera assemblé en Corée du Sud, sur les mêmes lignes de production que les Spark à motorisations traditionnelles. A suivre…

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Voiture électrique – Daimler et BYD lancent la marque Denza pour le marché chinois


Voiture électrique – Daimler et BYD lancent la marque Denza pour le marché chinois

BYD et Daimler viennent de dévoiler le nom et le logo de leur joint-venture destinée à la commercialisation de voitures électriques en Chine. Son nom : Denza !

« Le logo est dessiné autour d’une goutte d’eau représentant le côté environnemental de la marque tandis que la couleur bleue met en avant la performance technologique. Enfin, les courbes sur chaque côté représentent les mains des deux partenaires à l’origine de cette joint-venture » explique un communiqué.

Le slogan eh chinois sous le logo signifie « Montée en puissance et dynamisme ».

Le premier concept électrique de la marque sera révélé lors du salon de l’automobile de Pékin en avril avec une mise en production prévue pour 2013.

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EDF partenaire d’Opel pour tester l’Ampera


EDF partenaire d’Opel pour tester l’Ampera

Dans sa lettre d’information hebdomadaire, EDF annonce un partenariat avec General Motors pour tester et analyser les performances de la batterie de l’Opel Ampera et de sa recharge. Objectif : Mieux connaître le comportement et les performances du véhicule.

La remise des clés du véhicule a eu lieu le 27 mars dernier et les tests se dérouleront de deux manières : en laboratoire par la Direction Recherche Développement d’EDF ; et sur route par la Direction de la Mobilité Electrique.

Il est également prévu d’intégrer le véhicule au sein de la flotte EDF en l’attribuant aux agents qui ont déjà eu l’occasion de rouler en véhicule électrique pour obtenir un retour d’expérience et permettre de comparer les formes et les modes d’utilisation entre expérimentateurs. Le véhicule sera disponible tant pour des usages professionnels que personnels.

EDF indique que cet accord pourrait donner lieu à d’autres coopérations :

Une incorporation d’Opel au projet CROME (Cross-border Mobility for EVs), l’expérimentation transfrontalière franco-allemande,
Une coopération commerciale confiant à EDF la mise en sécurité des installations électriques des clients et la fourniture d’une infrastructure de recharge de l’Ampera à leur domicile…

A propos de l’Opel Ampera

Elue « Voiture de l’année » lors du salon de Genève 2012, l’Opel Ampera est une voiture électrique à prolongateur d’autonomie. Ainsi, au-delà des 40 à 80 km d’autonomie fournis par la batterie lithium-ion, l’Ampera est équipée d’un petit moteur essence faisant office de générateur pour porter l’autonomie totale à 500 km.

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Distribution de VE – Ecolook étend son réseau à Nice et St-Raphaël


Distribution de VE – Ecolook étend son réseau à Nice et St-Raphaël

Après un premier magasin ouvert à Antibes en 2006, la société Ecolook, filiale du Groupe Newteon depuis 2010, a ouvert en début d’année deux nouvelles boutiques à Nice et St Raphaël.

A Nice, la boutique se situe 22 rue Barla, à quelques pas de la gare Nice Riquier, et propose essentiellement la vente et la location de deux roues électriques, vélos et scooters*, ainsi que la petite Estrima qui peut être louée à la journée ou à la semaine. A Nice, le contexte est particulièrement favorable aux déplacements puisque la Métropole propose une aide pouvant aller jusqu’à 400 € pour l’acquisition d’un deux-roues électrique.

A St Raphaël, le magasin a ouvert il y a quelques jours seulement, 144, bd Georges Clémenceau à proximité de la gare. D’une surface de 78 m², le magasin propose également des deux roues* et la petite Estrima mais aussi l’utilitaire électrique Piaggio Porter pour les professionnels.

« Avec l’ouverture de ces deux nouvelles enseignes, nous souhaitons étendre notre réseau de distribution dans les centres-villes afin de toucher une clientèle plus citadine » nous commente Charline Gravouille, responsable communication de Newteon.

* Arcade, BH Bikes, Mobiky, Wattoo et O2 Feel pour les VAE et Matra e-Mo, Greenwheel et Electric’City pour les scooters.

Les magasins Ecolook

Ecolook Nice

22 rue Barla
06300 NICE
04 93 31 30 53

Ecolook St-Raphaël

144 bvd Georges Clémenceau
83700 ST RAPHAEL
09 52 20 65 81

Ecolook Antibes

RN7 – 72 bvd Beaurivage
06600 ANTIBES
04 93 95 26 79

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Bornes de recharge – La Peugeot iOn se branche à domicile avec Veolia Habitat Services


Bornes de recharge – La Peugeot iOn se branche à domicile avec Veolia Habitat Services

A compter du mois d’avril, Peugeot et Veolia Habitat Services lancent une offre de diagnostique et d’installation de bornes de recharge à domicile à destination des clients de Peugeot iOn.

L’objectif de ce partenariat est de fournir les meilleures solutions possibles afin de respecter les nouvelles normes en vigueur qui intégreront la charge d’un véhicule en habitation.

Véolia Habitat Services propose 4 forfaits standards, de 379 à 699 euros, et deux types d’installation :

Prise sécurisé Legrand Mode 2 (E/F) pour une durée de charge de 10 heures
Borne Schneider Electric (Type 3) avec un temps de charge de 6 à 8 heures.

Pour les installations plus complexes, une offre est réalisée sur devis.

« La mise en œuvre de ce dispositif se fera à travers 30 agences Veolia Habitat Services . Les agences contacteront les prospects et les clients de Peugeot iOn dans les 48 heures après demande avec une offre compétitive accompagnée d’une expertise technique. » peut-on lire dans le communiqué officiel de Peugeot.

A noter que Véolia Habitat Services semble avoir également signé des partenariats similaires avec Citroën, Nissan et Renault.

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Batteries lithium-ion – BMW et Toyota confirment leur partenariat


Batteries lithium-ion – BMW et Toyota confirment leur partenariat

Après une première lettre d’intention signée en décembre 2011, les constructeurs BMW et Toyota viennent de confirmer leur collaboration dans la recherche sur les batteries lithium-ion.

Les détails du projet restent encore très succincts mais le communiqué indique un travail commun sur l’amélioration des performances et de la capacité énergétique des batteries lithium-ion à travers l’association de nouveaux matériaux pour les anodes, cathodes et l’électrolyte.

A noter que l’accord entre les deux constructeurs s’étend également aux véhicules thermiques puisque BMW devrait fournir des moteurs diesel à Toyota à partir de 2014.

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Utilitaire électrique Renault Kangoo ZE – Notre essai


Utilitaire électrique Renault Kangoo ZE – Notre essai

Après la berline électrique Fluence ZE, l’AVEM vous embarque à bord de l’utilitaire électrique Kangoo ZE de Renault pour une journée d’essai.

Produit phare de la gamme utilitaire Renault, le Kangoo électrique est disponible sur le marche depuis fin 2011 et se décline en deux longueurs et trois versions: Kangoo 2 places, Kangoo Maxi 2 places et Kangoo Maxi 5 places.

Les trois modèles affichent une charge maximale de 650 kg et un volume utile de 3.5 à 4.6 m3 pour les versions utilitaires. Pour la version Maxi 5 places que nous avons testée, le volume de chargement de 1.3 m3 peut passer à 3.4 m3 une fois les sièges arrière rabattus.


Sur la version Maxi 5 places que nous avons pu tester, le volume de chargement passe de 1.3 m3 peut passer à 3.4 m3 une fois les sièges arrière rabattus

D’un point de vue extérieur, mis à part le marquage ZE et la trappe de recharge située sur la calandre, difficile de distinguer cette version électrique d’une version thermique classique.

A l’intérieur, le tableau de bord est semblable à celui de la Fluence et indique les performances du véhicule ainsi que le niveau de charge de la batterie. Un économètre précise également au conducteur s’il est en phase de consommation ou de récupération d’énergie.

Côté technique, le Kangoo ZE est beaucoup est moins puissant que la Fluence (44 Kw contre 70 kw) tout en conservant des accélérations correctes grâce à un couple de 226 Nm. Sa vitesse maximale est de 130 km/h et Renault propose, en option, une possibilité de bridage à 110 et 90 km/h selon les besoins du client.

Mieux intégrée que sur la Fluence, la batterie li-ion du Kangoo, d’une capacité de 22 kWh, est placée à plat sous le plancher ce qui permet de ne perdre aucun espace de chargement.

Fournit avec un câble Scame nécessitant l’installation d’un coffret de charge à domicile ou sur le lieu de l’entreprise, le Kangoo se recharge en 6 à 8 heures. Si vous souhaitez vous recharger sur une prise type E/F, il faudra vous acquitter du « câble de recharge occasionnel » proposé en option pour la modique somme de 498 € HT ! Attention, pas de charge rapide disponible.

Quelle autonomie ?

Lors de l’essai du Kangoo ZE, nous avons choisi un trajet moins sévère que notre test de la Fluence en privilégiant le bord de mer aux côtes monégasques. Au final, notre essai s’est interrompu au bout de 120 km, dont une vingtaine parcourus sur autoroute, avec moins de 10 % restant dans la batterie. Une autonomie réelle pas trop éloignée des 170 km annoncés par le cycle NEDC mais qui pourra diminuer si les conditions d’utilisation sont plus sévères et si la charge utile est utilisée.

A titre exemple, le Groupe La Poste, qui en a commandé 10.000 via le groupement de commande piloté par l’UGAP, annonce une autonomie en « usage postal » de 70 km maximum. Aussi, si vous envisagez de faire l’acquisition du Kangoo ZE, nous vous conseillons vivement de demander un essai en « conditions réelles » pour vous assurer qu’il corresponde à vos besoins.

A préciser enfin que le Kangoo ZE propose un mode « Eco » qui vient limiter les performances du moteur (vitesse max et couple) et permettrait d’augmenter l’autonomie de l’ordre de 20 %.

Un coût total de possession compétitif

Pour être compétitif avec la gamme thermique, le Kangoo ZE est vendu sans batteries à partir de 15.000 € HT, bonus écologique déduit, pour la version 2 places. Un tarif 20 % plus élevé par rapport à un Kangoo thermique d’entrée de gamme. Par contre, la gamme ZE a pour avantage d’offrir une garantie de 5 ans ou 100.000 km sur la chaîne de traction électrique contre seulement deux ans pour la gamme thermique.

A l’usage, il faut compter un coût énergétique de l’ordre de 1.5 €/100 km venant s’ajouter au forfait location batteries mensuel à partir de 72 € / HT pour un kilométrage annuel de 10.000 km et un engagement de 36 mois. Si on compare aux 6 l/100 km de diesel consommés au bas mot par la version thermique, on arrive à un coût énergétique similaire sachant que la montée annoncée des tarifs du carburant va encore jouer en faveur du VE.

Au final, on peut donc confirmer que le Kangoo ZE affiche un coût total de possession quasi-identique à celui d’un Kangoo à motorisation thermique.

Système de navigation et webasto en option

Au niveau des options, Renault en propose un certain nombre et nous en avons relevé deux particulièrement intéressantes.
La première est le système de navigation Carminat Tom Tom équipé de la fonctionnalité ZE Live qui permet notamment de localiser les bornes de recharge à proximité ou encore de visualiser son autonomie sur une carte interactive. Coût de cette option : 590 € TTC.

La seconde est un chauffage webasto, alimenté par du diesel, qui permet de ne pas utiliser l’énergie des batteries pour chauffer l’habitacle et ainsi optimiser l’autonomie. Coût : 705 € TTC.

Conclusion

Le Kangoo ZE se positionne comme un véritable utilitaire à la fois utile, pratique et polyvalent qui saura séduire les professionnels et artisans à condition bien sûr que l’autonomie réelle du véhicule corresponde aux usages.

En France, la Kangoo ZE affiche un excellent démarrage puisqu’il a été en 2011 le véhicule électrique, toutes catégories confondues, le plus vendu avec 768 immatriculations. Des chiffres qui devraient progresser en 2012 grâce au référencement du véhicule au sein du catalogue UGAP et les premières livraisons des 10.000 véhicules commandés par le Groupe La Poste.

Remerciements :
A la concession Renault Nice de Cagnes-sur-Mer pour la mise à disposition du véhicule
A la photographe : C. Salomon

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Auto-partage électrique – Des Chevrolet Volt à l’essai à Chicago avec Zipcar


Auto-partage électrique – Des Chevrolet Volt à l’essai à Chicago avec Zipcar

Aux Etats-Unis, la société d’auto-partage ZipCar vient d’annoncer un programme pilote de tests de véhicules électriques dans la ville de Chicago.

Les cinq premiers véhicules, des Chevrolet Volt, sont d’ores et déjà disponibles dans certaines stations ZipCar pour un montant de 10 $ / heure. D’ici fin 2012, la flotte sera portée à une vingtaine de véhicules.

Offrant une soixantaine de kilomètres d’autonomie, la Chevrolet Volt est équipée d’un moteur thermique faisant office de générateur pour lui permettre de rouler jusqu’à 600 km avec un plein.

« La liberté a toujours été une caractéristique fondamentale de Zipcar et dorénavant nos membres peuvent avoir le meilleur des deux mondes – l’expérience zéro émission d’une voiture électrique associée à la sécurité d’un générateur thermique » a déclaré dans un communiqué Charles Stephens, directeur général de Zipcar Chicago.

Pour mettre en œuvre son projet, Zipcar s’est associée à différents partenaires dont l’opérateur des transports de Chicago et la société 350Green qui a pour mission d’installer les bornes de recharge.

A noter que, dans le cadre de son plan d’actions climatique, la ville de Chicago compte également installer des centaines de bornes de charge publiques pour les utilisateurs de VE courant 2012.

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La Renault Twizy en location dans le réseau Zen’lib


La Renault Twizy en location dans le réseau Zen’lib

A peine arrivée sur le marché, la petite Twizy est déjà proposée en location. C’est le réseau Zen’Lib, filiale de Zen’Auto spécialisée dans la distribution et la maintenance de véhicules électriques avec ou sans permis, qui est le premier à s’équiper en France.

Le premier exemplaire a été livré le 26 mars au siège du réseau à Poitiers. Les agences, une quarantaine en France, s’équiperont progressivement dans le courant de l’année.

Au niveau des tarifs, Zen’Lib propose un forfait de 28 € TTC pour une demi-journée et 39 € TTC pour une journée entière. La location pourra s’étendre à un mois maximum. De quoi permettre aux clients potentiels et aux curieux de pouvoir tester le véhicule avant un éventuel achat.

La Renault Twizy peut également être directement achetée via le réseau Zen’Lib.

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Bornes de charge – DBT accélère sa croissance en 2012


Bornes de charge – DBT accélère sa croissance en 2012

Fabricant historique de bornes de recharge, DBT compte accélérer sa croissance en 2012 et annonce l’agrandissement de sa surface de production et le renforcement de ses équipes pour mieux répondre aux besoins du marché.

L’objectif de DBT est ainsi de doubler la surface de production de son site de Brebières (Pas-de-Calais) avec une nouvelle plateforme s’étendant sur 2.500 m². Celle-ci fonctionnera selon le système des deux-huit. DBT a pour objectif de produire 1.000 chargeurs rapides, 2.500 bornes et 6.000 coffrets individuels en 2012.

DBT renforcera également ses équipes de production et accueillera 10 nouvelles recrues tandis que son bureau d’études passera de 15 à 30 ingénieurs en 2012.

« Cette opportunité va nous permettre de conserver notre avance face aux grands groupes internationaux intéressés par ce nouveau marché très prometteur et d’anticiper la forte accélération des besoins du secteur » déclare dans un communiqué Hervé Borgoltz, Président de DBT.

Fort d’un réseau de plus de 6.000 points de charge à travers le monde, DBT a réalisé un chiffre d’affaires de 11 millions d’euros en 2011, dont 70 % à l’export, et prévoit 20 millions de CA en 2012…