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Nouveau barème du bonus – Le décret publié au JO


Nouveau barème du bonus – Le décret publié au JO

Suite à l’annonce du plan automobile le 25 juillet dernier, l’Etat confirme son soutien aux véhicules propres avec la publication ce jour au Journal Officiel du décret d’application des nouveaux montants des bonus avec une entrée en vigueur au 1er août.

Selon le communiqué du Ministère, ces bonus « concernent 20% des véhicules vendus aujourd’hui ».

Les nouveaux barèmes

Pas ou peu de changements par rapport à ce que nous vous annoncions dans nos articles précédents :

Le bonus à l’achat des véhicules électriques est porté de 5.000 € à 7.000€, dans la limite de 30% du prix d’acquisition du véhicule incluant le coût des batteries (25 % auparavant).
Le bonus à l’achat des véhicules hybrides est étendu aux entreprises, et est remonté de 2000€ à 4000€ dans la limite de 10% du prix d’acquisition du véhicule, avec un bonus minimal de 2000 €.
Le bonus à l’achat des véhicules hybrides rechargeables émettant entre 20g de CO2/km et 50g de CO2/km est fixé à 5000 € ; celui des véhicules émettant entre 50g de CO2/km et 60g de CO2/km est fixé à 4500 €.
Les bonus à l’achat des véhicules à moteur thermique faiblement émetteurs de dioxyde de carbone sont aussi relevés : pour les véhicules émettant entre 60g de CO2/km et 90g de CO2/km, il est relevé de 400 € à 550 € tandis que pour les véhicules émettant entre 90g de CO2/km et 110g de CO2/km, il est relevé de 100 € à 200 €.

A préciser que le montant des malus n’augmente pas pour l’heure mais sera revu à la hausse pour 2013…

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Autopartage – Car2go lance 30 Smart électriques à Portland


Autopartage – Car2go lance 30 Smart électriques à Portland

La filière Car2go de Daimler continue l’extension de son réseau de Smart Fortwo électriques au niveau international. Cette fois-ci le constructeur vient renforcer la flotte de véhicules à disposition des utilisateurs du service à Porland (Oregon, USA).

30 nouvelles Smart viennent ainsi compléter les 250 véhicules déjà en service dans la ville de Portland, preuve de l’adhésion des citoyens au système d’autopartage déjà en place.

« Ajouter des véhicules est l’étape suivante pour une collaboration réussie entre une ville et Car2go », explique Sam Adams, maire de Portland.

Lancé en mars 2012, le service avait séduit plus de 6 000 membres en moins de 100 jours. Ce succès se doit-il au processus « en boucle ouverte » qui autorise l’utilisateur à déposer son véhicule où il le souhaite, et cela même en dehors d’une place possédant une borne de recharge, comme à Amsterdam ?

Une adhésion exceptionnelle

Les abonnés au système de la ville de Portland utilisent plus de 4500 fois par semaine le service ! La distance moyenne de trajet se situe entre 5 et 9 km, pour une durée de location entre 30 à 45 minutes, ce qui fait de la voiture électrique une excellente alternative.

Ce fort taux d’adhésion a conforté la société dans son extension. Celle-ci propose maintenant un périmètre de couverture de 53 km de plus que l’ancien.

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Essai de la Toyota Yaris hybride


Essai de la Toyota Yaris hybride

Traduisant la volonté du constructeur de décliner l’ensemble de sa gamme en motorisation hybride, la Toyota Yaris HSD est disponible depuis quelques semaines et vient concurrencer la Honda Jazz Hybride jusqu’ici seule hybride du segment B du marché.

Comme le reste de sa gamme hybride, Toyota a choisi de marier motorisation essence et électrique. La Yaris hybride est ainsi dotée de le motorisation de la Prius II revue et améliorée et combine un moteur 1.5 l de 74 ch à un moteur électrique de 80 ch pour une puissance totale cumulée de 100 ch. La Yaris hybride est donc moins puissante que ses grandes sœur, la Prius et l’Auris HSD, qui affichent une puissance totale de 136 chevaux mais il faut également préciser qu’elle est plus légère (1085 kg contre 1380 kg pour une Auris HSD).

Habilement placées sous les sièges arrière, le pack batteries Ni-Mh ne vient pas empiéter sur l’habitabilité du véhicule et la Yaris hybride conserve un volume de chargement de 286 litres, identique à celui de ses consœurs thermiques.

Côté design, l’affichage hybride est plutôt sobre. A l’extérieur, la citadine adopte ainsi les codes du reste de la gamme hybride Toyota : calandre légèrement modifiée, logo bleuté et feux diurnes à LED. Idem à l’intérieur où elle se différencie par une instrumentation spécifique, un levier de vitesse bleuté et un écran affichant les différents flux d’énergie.

Consommation et comportement routier

Comme le reste de la gamme hybride du constructeur, la Yaris hybride propose différents modes de conduite dont un mode « EV » pour rouler en 100 % électrique sur une distance maximale de 2 km, un mode « Eco » pour favoriser l’économie d’énergie et un mode « Charge » pour renforcer la puissance du frein moteur et récupérer davantage d’énergie lors des phases de descente ou de décélérations. Au démarrage, la Yaris fonctionne d’office en mode électrique et ce jusqu’à 50 km/h si la capacité batterie est suffisante et si le conducteur n’appuie pas trop fort sur l’accélérateur.

Encore une fois, il est essentiel d’adopter une conduite souple et de favoriser l’usage du mode « Eco » pour obtenir une consommation minimale. Selon le cycle normalisé NEDC, la Yaris hybride revendique une consommation moyenne de 3.5 l/100 km et nous sommes parvenus à une moyenne correcte de 4.5 l/100 km lors de notre essai.

Sur la route, les 100 chevaux de la Yaris hybride offrent suffisamment de puissance pour un usage citadin mais sont beaucoup moins à l’aise sur autoroute ou voie rapide où des accélérations plus franches peuvent être nécessaires. Dans ce cas, le moteur a tendance à rugir et à s’emballer…

L’hybride au prix du Diesel

Le point fort de la Yaris hybride est surtout économique puisqu’elle est capable, grâce au bonus écologique, de rivaliser avec une Yaris à motorisation diesel.

Ainsi, la Toyota Yaris hybride est vendue à partir de 18.500 € TTC et passe à 16.500 € TTC une fois le bonus écologique déduit. Un montant à comparer aux 15.750 € TTC de la version Diesel 100 chevaux.

Et sur une hypothèse de 4 ans et 60.000 km parcourus, l’écart est quasi inexistant et joue même en faveur de l’hybride si on inclut la TVS comme le révèle notre calcul économique ci-dessous.

A souligner également le très bon niveau d’équipements du véhicule qui, dès la première des deux finitions, dispose de commandes audio et Bluetooth au volant, d’une climatisation automatique bi-zone ou encore du système multimédia embarqué Toyota Touch qui offre de très bonne indications quant aux consommations moyennes réalisées et au fonctionnement du système hybride.

Emissions de CO2 record !

Sur le plan environnemental, avec des émissions de seulement 79 g/km contre 103 g pour la version diesel, la Yaris hybride permet d’économiser près d’1.5 tonnes de CO2 sur une période de 4 ans et 60.000 km parcourus.

Pour conclure

Très attendue, la Yaris hybride devrait largement contribuer à populariser le véhicule hybride en France et notamment auprès des particuliers. Agréable à conduire et totalement adaptée à un usage citadin, elle est surtout économiquement compétitive face aux modèles thermiques. Et à l’heure où le récent plan de soutien à la filière automobile cherche à promouvoir le « made in France », il est bon de rappeler que la Yaris hybride est fabriquée à Valenciennes, sur les mêmes lignes de production que les versions purement thermiques.

Seul bémol : la Yaris hybride semble être victime de son succès et le constructeur annonce plusieurs mois d’attente pour en obtenir la livraison…

Merci à la concession Toyota Ellipse Antibes pour la mise à disposition du véhicule

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Bosch intègre l’Opel Ampera à sa flotte d’autopartage


Bosch intègre l’Opel Ampera à sa flotte d’autopartage

General Motors France et Bosch France viennent de signer un accord de partenariat pour inclure l’Opel Ampera au sein de la flotte de véhicules en autopartage déployée sur le site du siège social de la société Bosch.

L’Opel Ampera va donc rejoindre la flotte de véhicules électriques en autopartage déployé au siège social de Bosch, à Saint-Ouen, depuis fin 2011 et destinée aux déplacements des quelques 800 collaborateurs travaillant sur le site.

« Nous sommes heureux de recevoir ce véhicule qui s’inscrit dans la démarche stratégique du groupe Bosch vers l’électromobilité et le développement durable » a déclaré Guy Maugis, Président de Bosch France, lors de la remise des clés du véhicule.

« Nous sommes ravis que Robert Bosch France ait décidé d’intégrer l’Opel Ampera dans sa flotte de véhicules électriques, a souligné Yves Pasquier-Desvignes, Président de General Motors France. C’est une opportunité supplémentaire et enrichissante pour mieux cerner les habitudes d’utilisation de ce véhicule, dans un contexte de multiples conducteurs ».

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Renault produira ses batteries en France… mais pas à Flins


Renault produira ses batteries en France… mais pas à Flins

Renault implantera sa future usine de composants pour batteries électriques en France, mais pas sur son site de Flins (Yvelines) comme c’était initialement prévu, a annoncé Carlos Tavares, directeur général délégué, en marge de la présentation des résultats semestriels du groupe tout en précisant que le nouveau site de production n’est pas encore défini.

« Doter le site de Flins d’une telle usine n’est pas possible pour des raisons techniques, à cause de vibrations causées par le passage de trains à proximité », a expliqué à l’AFP M. Tavarès. « Flins conservera en revanche l’activité d’assemblage final des batteries à partir de ces modules. »

Cette usine sera pilotée par LG Chem et devrait produire, à partir de fin 2015, la génération actuelle de batteries qui équipe les VE Renault.

Accord tripartite avec le CEA et LG Chem pour la prochaine génération de batteries

En parallèle de cette annonce, Renault, LG Chem et le CEA s’apprêtent à signer en septembre prochain un accord tripartite en vue de l’industrialisation de la prochaine génération de batteries qui devrait être produite à compter de début 2017.

Cet accord s’inscrit dans la lignée du partenariat conclu entre Renault et le CEA en 2010. Celui-ci mobilise actuellement 200 personnes (2/3 CEA, 1/3 Renault) à la fois sur les sites du CEA de Grenoble (38) et de Saclay (91), et sur le site du Technocentre de Renault à Guyancourt (78).

« Les résultats issus du Laboratoire de R&D commun entre Renault et le CEA dans le domaine des batteries de nouvelle génération pour véhicules électriques permettent d’entrer, dès maintenant, dans la phase de préparation de la mise en production industrielle de telles batteries, début 2017, sur le territoire national, et ce avec le concours du fabricant coréen de batteries LG Chem, qui compte parmi les leaders mondiaux sur ce marché. » indique un communiqué de presse du constructeur.

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Batteries lithium-ion – Continental et SK innovation signent un accord


Batteries lithium-ion – Continental et SK innovation signent un accord

Le géant Allemand Continental vient de s’associer au groupe Coréen SK innovation pour développer et distribuer des batteries de haute qualité.

Afin de mutualiser leurs compétences et savoir-faire, les deux sociétés ont décidé de créer une nouvelle compagnie, réduisant ainsi l’impact sur les activités propres et antérieures des deux partenaires.

« Le nouveau partenariat est en bonne position pour s’établir comme pionnier dans le domaine des technologies de pointe, permettant d’apporter des solutions pour les batteries au niveau de l’industrie automobile internationale. Les clients potentiels ont réagis très positivement à l’annonce de notre plan », explique Continental.

Dans le cadre de l’accord, SK fournira les cellules et les séparateurs, éléments pour lesquels le groupe fait partie des leaders sur le marché. Continental, de son côté, apportera son expertise sur les technologies relatives à l’assemblage des packs de batteries.

« La mise en commun des compétences, infrastructures et technologies des deux compagnies est un point de départ remarquable qui ouvrira de nouveaux horizons au transport du futur », commente SK Group.

La partie opérationnelle de l’activité sera effectuée à Berlin alors que la de R&D se déroulera majoritairement en Asie. Environ 200 personnes devraient constituer la nouvelle équipe.

Le groupe Coréen sera majoritaire et détiendra 51 % des parts de la société dont le nom n’a pas encore été révélé. A noter que SK groupe a récemment signé un partenariat avec le constructeur automobile Kia.

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Voiture électrique – Honda livre la première Fit EV en Californie


Voiture électrique – Honda livre la première Fit EV en Californie

Le constructeur automobile Honda communique sur la livraison de la première Honda Fit EV modèle 2013, à un couple dans le sud de la Californie.

Ce couple, premier à s’être inscrit sur la liste d’attente pour louer le véhicule, planifie d’utiliser celui-ci pour ses trajets quotidiens domicile / travail.

« L’Honda Fit EV n’est pas uniquement un véhicule respectueux de l’environnement ou une option permettant le transport avec une utilisation efficiente de l’énergie, celui-ci possédant l’indice de consommation énergétique le plus faible de tous les VE, mais il a aussi l’avantage d’être fun à conduire et peut être totalement rechargé en moins de 3 heures », argumente l’acquéreur.

Une faible consommation

La Honda Fit EV version 2013, dernière née de la compagnie, possède un indice d’autonomie, délivré par l’EPA (Agence de Protection de l’Environnement américaine), de 118 miles (190 km) et une consommation électrique de 29 kWh pour 100 miles (160 km).

Les conditions de location

La Fit EV 2013 est disponible à la location pour environ 389 $ / mois (315 €), avec un engagement de trois ans. Il ne sera pas possible de racheter le véhicule en fin de contrat. L’offre couvre la maintenance et les pneus dans la mesure d’une dépense de 0,20 $ par miles et 12.000 miles (un peu moins de 20 000 km) par ans.

D’après le communiqué, le prix d’achat conseillé par le constructeur est de 36.625 $ (29.700 €), bien que le véhicule ne soit pas vendu.

Disponible sur quelques marchés seulement…

La Honda Fit EV 2013, disponible uniquement à la location, sera tout d’abord réservée à certains marchés clés des USA, comme la Californie et l’Oregon, où les concessionnaires seront certifiés afin de garantir un haut niveau de service. Tout début 2013 le véhicule devrait gagner la côte Est des USA.

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Plan automobile – Quelques précisions sur le nouveau bonus


Plan automobile – Quelques précisions sur le nouveau bonus

Tandis que l’Etat a annoncé son plan de soutien à la filière automobile le 25 juillet dernier, nous apportons quelques précisions supplémentaires quant au nouveau barème du bonus attribué aux véhicules électriques et hybrides.

Le bonus à l’achat d’une voiture électrique, relevé à 7.000 euros contre 5.000 précédemment, devrait conserver son plafond situé à « 20% du coût d’acquisition (du véhicule) augmenté du prix des batteries si elles sont en location », a détaillé l’entourage du ministre. Il ne s’applique en revanche qu’aux véhicules émettant moins de 20 g/km au lieu de 50 g précédemment.

Pour les voitures hybrides rechargeables, une nouvelle tranche a été créée. Ainsi, les véhicules émettant de 21 à 60 g de CO2/km bénéficient désormais d’un bonus relevé à 4.500 euros (contre 3 500 euros pour l’ancienne tranche 51 à 60 g/km).

Du côté des voitures hybrides, le bonus est bien doublé, à 4.000 euros contre 2.000, mais s’appliquera à une limite de 10% du prix du véhicule, avec un minimum garanti de 2.000 euros de bonus. La Yaris hybride conservera donc son aide de 2.000 € (et non 1.850 € avec la limite de 10 %). Le seuil de déclenchement du bonus reste par ailleurs fixé à 110 g de CO2/km.

Applicable dès le 25/07/2012

Même si le décret ne sera pris que « dans les semaines qui viennent », le nouveau bonus écologique renforcé est applicable aux voitures achetées dès l’annonce du plan de soutien à la filière, soit le 25 juillet 2012.

Source : AFP

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La Volvo C-30 électrique obtient le titre de « Voiture verte de l’année » en Chine


La Volvo C-30 électrique obtient le titre de « Voiture verte de l’année » en Chine

En Chine, le constructeur suédois Volvo vient d’obtenir le prix de « Voiture verte de l’année » pour la version électrique de la C-30 dont 15 exemplaires viennent d’être livrés à la ville de Shanghai pour des tests grandeur nature.

Le prix a été attribué lors du 4e Sommet de la Mobilité et des Énergies Nouvelles en Chine, en même temps que la remise des clés de 15 exemplaires du véhicule à la ville de Shanghai.

La Volvo C-30 va donc intégrer la campagne d’essais de VE lancée par la ville de Shanghai il y a tout juste un an et les véhicules seront utilisés par des testeurs volontaires pour une durée de trois mois. Parmi les testeurs sélectionnés, on notera plusieurs personnalités telles l’ambassadrice de Suède à Shanghai ou encore un animateur télé. Durant toute la durée du prêt, les informations sur le comportement et les performances des véhicules seront collectées et transmises à Volvo qui les utilisera pour apporter d’éventuelles améliorations à sa voiture…

Animée par un moteur électrique de 82 Kw et une batterie lithium-ion, la Volvo C-30 électrique annonce une vitesse de 130 km/h et une autonomie de l’ordre de 150 km. Sa date de commercialisation n’est pour l’heure pas indiquée.

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Charge sans fil – Renault s’associe à Qualcomm


Charge sans fil – Renault s’associe à Qualcomm

En début de semaine, le constructeur automobile Renault et le groupe américain Qualcomm ont annoncé la signature d’une lettre d’intention afin de tester un système de recharge sans fil pour véhicules électriques.

Renault devrait donc participer avec plusieurs de ses véhicules électriques à l’expérimentation de Qualcomm à Londres dont l’objectif est « d’évaluer la viabilité commerciale de la recharge sans fil des voitures électriques et de recueillir les avis des usagers de véhicules fonctionnant grâce à la technologie de charge sans fil ».

« Notre participation à l’expérimentation de Qualcomm à Londres vient complèter parfaitement le programme européen de recherche et de développement piloté par Renault, qui rassemble 10 partenaires et qui a pour objectif de tester la recharge sans fil des véhicules électriques » a déclaré Jacques Hébrard, directeur des projets énergie et environnement chez Renault, dans un communiqué tout en soulignant que « le déploiement de la charge sans fil nécessite une interopérabilité entre les véhicules à travers la mise en place de standards communs à l’échelle européenne voire mondiale… ».