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Lada dévoile sa voiture électrique Lada EL au salon de Moscou


Lada dévoile sa voiture électrique Lada EL au salon de Moscou

A l’occasion du salon de l’automobile de Moscou (29 août-9 septembre), AvtoVAZ, propriétaire de la marque Lada, dévoile la version de série de sa voiture électrique Lada-EL.

Reposant sur la version break de la berline Kalina, la Lada-EL est équipée d’une motorisation de 60 Kw (82 ch) capable d’atteindre les 130 km/h. D’une capacité de 13 kWh, la batterie lithium est fabriquée en Chine et le constructeur annonce avec optimisme 150 km d’autonomie.

Le premier lot de véhicules sera utilisé pour les taxis sur le territoire de Stavropol très prochainement. Si les tests s’avèrent concluant, Avtovaz pourrait envisager une commercialisation à plus grande échelle. A suivre…

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Better Place reçoit un prêt de 40 millions d’euros de la Banque Européenne d’Investissement


Better Place reçoit un prêt de 40 millions d’euros de la Banque Européenne d’Investissement

L’opérateur Better Place vient d’annoncer avoir reçu un prêt de 40 millions d’euros de la Banque Européenne d’Investissement (BEI).

La majeure partie du prêt, environ 30 millions d’Euros, sera destinée à finaliser le déploiement du réseau d’infrastructures de charge et pour le financement des activités de l’opérateur au Danemark. Les 10 millions restants seront utilisés à des fins similaires en Israël.

« La Banque européenne d’investissement a conclu que Better Place représente à la fois un projet d’infrastructure classique et un pas important vers les transports innovants à faible émission de carbone » commente Shai Agassi, Fondateur et dirigeant de Better Place.

Au Danemark, le réseau de stations d’échange de batteries relie désormais Copenhague à Aarhus, une initiative co-financée par le programme RTE-T de l’Union européenne.

En Israël, le premier marché de l’entreprise, plus de la moitié du réseau prévu de stations d’échange de batteries, est maintenant opérationnelle.
Au total, Better Place annonce avoir mis en circulation plus de 500 Renault Fluence ZE, seule voiture électrique compatible avec son système d’échange batteries. Une flotte qui aurait déjà parcouru plus de 3 millions de kilomètres…

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Vélos électriques – Matra lève le voile sur sa gamme 2013 : nouveaux modèles et motorisation Bosch


Vélos électriques – Matra lève le voile sur sa gamme 2013 : nouveaux modèles et motorisation Bosch

Matra vient de révéler sa gamme 2013 de vélos à assistance électrique avec au programme 12 nouveaux modèles, de nouvelles motorisations et de nouveaux équipements.

Côté motorisations, la gamme actuelle, composée de systèmes TransX et BionX, sera enrichie dès 2013 du système pédalier Bosch qui équipera les modèles Tourer et Touring de la gamme i-step. Ces derniers bénéficient au passage de nombreuses améliorations tant sur la partie esthétique avec de nouvelles couleurs que cycle (vitesses moyeu Alfine 8 pour le Tourer et SRAM Dual Drive 27 v ou Alfine 11 Moyeu pour le Touring). Le tarif de ces deux modèles n’est pas encore annoncé.

Du côté des vélos de ville, Matra va enrichir considérablement sa gamme i-flow à compter de 2013 avec des modèles équipés de systèmes TranzX ou BionX et trois types de batteries. Apparaitront ainsi dès 2013 les modèles i-flow D8 (dérailleur 8 vitesses), i-flow N5 (Nexus 5) et i-flow N7 (Nexus 7) à des tarifs non encore indiqués par Matra. Pour les professionnels et les baroudeurs, Matra lance également l’i-flow XP, modèle offrant une possibilité d’emport allant jusqu’à 40 kg et disponible en deux versions (à courroie ou dérailleur). Prix de vente à partir de 2.199 € TTC en France.

Et pour s’adapter aux besoins des utilisateurs, la gamme i-flow proposera également de nombreux « packs » optionnels permettant de bénéficier d’un siège enfant, de sacoches ou d’un panier…

L’ensemble de la gamme 2013 de Matra est présentée lors du célèbre salon Eurobike qui se déroule actuellement à Friedrichshafen en Allemagne. Et pour ceux qui n’ont pas la chance de s’y rendre, une « session de rattrapage » aura lieu au salon R’Bike du 15 au 17 septembre à Lyon…

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DHL Express va renforcer sa flotte de véhicules propres


DHL Express va renforcer sa flotte de véhicules propres

Déjà utilisateurs de nombreux triporteurs électriques pour les livraisons en centre-ville, DHL Express souhaite augmenter sa flotte de véhicules propres et compter 20 nouveaux véhicules électriques dans son parc dans les 18 prochains mois.

Pour l’opérateur, cette initiative entre dans le cadre de son programme GoGreen qui a pour objectif de réduire ses émissions de CO2 de 30 % à l’horizon 2020 par rapport à 2007. L’objectif d’atteindre 30 % d’utilitaires électriques dans sa flotte à l’horizon 2015 a également été fixé.

Le ou les modèles choisis par DHL Express n’ont pas encore été dévoilés mais plusieurs tests grandeur nature ont déjà eu lieu notamment avec le Colibus à Toulouse (voir actu précédente) où encore avec le Mooville à Rouen. A suivre…

Source : Décision-Achats.fr

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Toyota signe un partenariat avec Umicore pour le recyclage des batteries lithium-ion en Europe


Toyota signe un partenariat avec Umicore pour le recyclage des batteries lithium-ion en Europe

Après avoir étudié le marché, Toyota vient de sélectionner la compagnie Umicore comme partenaire pour le recyclage des batteries lithium-ion de la Prius + et de la Prius hybride rechargeable, modèles récemment lancés en Europe.

La société Umicore utilise un processus breveté à très haute température pour le recyclage des batteries. « Le système permet de récupérer des métaux précieux comme le cobalt, le nickel ou encore le cuivre, à moindre coût et surtout dans le meilleur respect de l’environnement » souligne le communiqué du constructeur.

Umicore opère déjà des lignes de démantèlement de batterie en Allemagne et aux USA, qui alimentent en matériaux son complexe industriel situé en Belgique.
Toyota est la première compagnie à avoir annoncé, dès 2000, un partenariat pour le recyclage des batteries au nickel de l’ensemble de ses modèles Toyota et Lexus (voir actu précédente).

Les partenariats signés par Toyota lui permettent d’être en adéquation, voire, selon le constructeur, « largement au-dessus », des objectifs d’efficacité imposés par les directives de la Commission Européenne pour le traitement industriel des batteries en Europe.

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Autopartage électrique – La ville de Houtson mutualise sa flotte avec Zipcar


Autopartage électrique – La ville de Houtson mutualise sa flotte avec Zipcar

La ville de Houston au Texas vient de choisir Zipcar comme partenaire pour le déploiement de sa flotte municipale électrique en autopartage. Grâce à ce projet 50 véhicules que possède déjà la municipalité (dont 25 Nissan Leaf) vont être mis en autopartage pour les employés de la ville.

Tout comme les utilisateurs de véhicules en libre-service, les employés municipaux pourront réserver les véhicules dont ils souhaitent disposer pour leur travail. Le projet a pour objectif de donner plus d’efficience à la flotte avec une meilleure utilisation et une réduction des coûts, tout en diminuant l’impact environnemental.

Grâce à l’utilisation du système la ville pourra calculer en temps réel l’empreinte carbone de sa flotte pour une utilisation optimale. Ainsi elle pourra mieux manager les activités essentielles comme la maintenance préventive, le rechargement, la facturation ou encore la distribution des véhicules. Houston pourra ainsi acquérir des données sur l’utilisation des véhicules, récupérées en direct pour chaque trajet et tirer profits de l’expérience de Zipcar pour le contrôle de sa flotte.

La ville de Houston possède la 3e plus grosse flotte municipale hybride du pays, avec environ 50 % de la flotte de véhicules « non spécialisés » ayant déjà été remplacée.

Zipcar et les collectivités

Le système de Zipcar a déjà été déployé dans les villes de Washington, Chicago et Boston.

Grâce au système la ville de Washington a ainsi pu réduire la taille de sa flotte tout en maintenant sa capacité de service et ainsi économiser environ 1 million de dollars par ans.

Installé depuis 2011 à Chicago, le système combiné à l’expertise de Zipcar en matière de management de flotte aurait permis à la ville d’économiser des centaines de milliers de dollars.

De son côté la ville de Boston, a installé en février 2012 un système d’autopartage inter-département pour ses employés. Possédant une flotte de véhicules vieillissants et sous-utilisés, Boston compte sur les technologies Zipcar pour moderniser sa flotte de manière efficiente et respectueuse de l’environnement.

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Six Heures de Silverstone – Les hybrides d’Audi et Toyota victorieuses


Six Heures de Silverstone – Les hybrides d’Audi et Toyota victorieuses

Dimanche 26 juillet, l’Audi R18 e-tron quattro du trio Tréluyer-Fässler-Lotterer a remporté les Six Heures de Silverstone, 4e manche du Championnat du monde d’endurance (WEC), devant la Toyota TS030 Hybrid de Wurz-Lapierre-Nakajima. Une nouvelle victoire qui permet d’ores et déjà à Audi d’être assuré du titre de champion du monde des constructeurs.

Toyota, qui avait joué de malchance lors de sa participation aux 24 Heures du Mans, se classe sur la seconde marche du podium avec la TS030 Hybrid. La voiture japonaise, qui s’est arrêtée une fois de plus que les Audi pour ravitailler (8 fois au lieu de 7), a menacé jusqu’au bout l’Audi N.1 partie en pole position et terminé avec le meilleur tour en course, une demi-seconde plus vite que les Audi.

« Obtenir la deuxième place est un bon résultat. Il s’agit seulement de notre deuxième course, huit mois après notre premier roulage, et nous affrontons un adversaire qui a plus d’une décennie d’expérience. Nous devons tout optimiser pour gagner, mais c’est fantastique pour motiver encore plus le team. Nous avons montré un très bon niveau de compétitivité et prouvé toute la performance de notre technologie hybride. » a commenté Alex Wurz de l’équipe Toyota.

Source – AFP

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Mobilité électrique – Etude sur les usages et comportements de charge en Californie


Mobilité électrique – Etude sur les usages et comportements de charge en Californie

La Californie compte plus de 12.000 véhicules électriques rechargeables, incluant voitures 100% électriques et hybrides rechargeables, soit approximativement 35 % du parc des USA et, depuis juillet 2012, environ 1.000 unités sont vendues chaque mois sur le territoire, de quoi donner un bon terrain d’étude pour le Centre Californien des Energies Renouvelables.

Un questionnaire, posé dans le cadre du projet de détaxation californien pour les véhicules propres, à 1.400 détenteurs de VE début 2012, a permis de récolter un certain nombre d’informations sur les comportements de charge et d’utilisation des conducteurs.

Parmi les résultats, l’étude avance que la distance moyenne journalière parcourue est de 42 km et elle confirme que les utilisateurs rechargent principalement pendant la nuit.

Les principaux résultats de l’étude

85 % des détenteurs utilisent leur véhicule électrique comme voiture principale, parcourant environ 1.290 km par mois en tout électrique. 95 % possèdent également un véhicule thermique,
96 % des sondés sont utilisateurs d’une Nissan Leaf,
Approximativement 2/3 des recharges ont lieu en heures creuses, entre 20h et 8h.
39 % des détenteurs ont investi dans des panneaux solaires pour leur maison
71 % des interviewés peuvent avoir accès à des infrastructures de recharge publiques et/ou privées en plus des installations présentes dans leur habitation. Pour 90 % d’entre eux, la recharge sur ces bornes est gratuite.
Les utilisateurs seraient prêts à s’acquitter d’une majoration tarifaire allant de 40 à 70 % du prix auquel ils payent l’électricité lorsqu’ils utilisent une borne de recharge publique.
Ils pourraient payer 2,5 à 3 fois plus que pour une charge quotidienne lors d’un « besoin critique » d’accès à une borne de recharge publique.
91 % des sondés ont un équipement de niveau 2 chez eux, et 70 % des utilisateurs ayant accès à une borne publique utilisent en priorité la charge de niveau 2, car très peu de chargeurs en courant continu ont été déployés en Californie.
54 % des ménages détenteurs d’un VE ont des revenus supérieurs à 120.000 €, 25% entre 80.000 et 120.000 €. 91 % d’entre eux résident dans une maison familiale avec un garage.

Les organismes enquêteurs prévoient de mener de nouvelles études dans un avenir proche.

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Des scientifiques coréens inventent une batterie à charge ultra-rapide


Des scientifiques coréens inventent une batterie à charge ultra-rapide

Les scientifiques Coréens de l’Ulsan Institute of Science and Technology viennent de fabriquer une batterie qui peut se recharger 120 fois plus rapidement qu’une batterie lithium-ion standard.

Les performances des batteries lithium-ion sont principalement dictées par la cathode. Les recherches amènent à dire qu’une batterie lithium-ion, destinée à un VE, peut être chargée en moins d’une minute, sans pour autant donner plus de précisions sur les caractéristiques de la batterie…

Le temps de recharge étant aussi dû au volume, la solution consiste à « découper » la batterie en « tranches » plus petites.

Les scientifiques utilisent une cathode en oxyde de manganèse trempée dans une solution de graphite qui est par la suite « carbonisée ». Le résultat forme un réseau de chemins conducteurs qui transportent le courant au travers de la cathode.

Cette petite différence assurerait donc une recharge plus rapide de la batterie, sans diminuer ni sa capacité, ni sa durée de vie.
Cette nouvelle manière de fabriquer les batteries lithium-ion pourrait avoir de grosses retombées sur différents champs d’application, à suivre…

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Genève – Les trolleybus veulent s’affranchir de câbles et tester la charge par « biberonnage »


Genève – Les trolleybus veulent s’affranchir de câbles et tester la charge par « biberonnage »

Dans la capitale helvète, les Transports Publics Genevois et différents partenaires songent à remplacer les lignes aériennes qui alimentent les trolleybus de la ville par un nouveau système de charge ultra-rapide fonctionnant par « biberonnage ». Un système qui devrait être expérimenté à compter de mai 2013.

Associant les Transports Publics Genevois, les Services Industriels, ABB et l’Office de la promotion des industries, le projet vise donc à supprimer les câbles électriques qui surplombent le bitume au profit d’un nouveau système de charge qui viendrait « faire le plein » des bus lors de certains arrêts. Une énergie qui « pourrait même, dans certains quartiers, être fournie en partie grâce à des panneaux solaires » indique Jean-Luc Favre, directeur d’ABB Sécheron SA Genève en charge de la partie infrastructures.

Début d’expérimentation en mai 2013

Dès mai 2013, la ligne 5 reliant Palexpo et l’aéroport devrait tester ce système à l’occasion du Congrès mondial de l’Union internationale des transports publics qui se tiendra à Genève. Coût de cette expérimentation : cinq millions de francs suisse, soit 4.16 millions d’euros.

Si les résultats s’avèrent concluants, le système pourrait être étendu au reste du réseau et notamment aux nouvelles lignes. A suivre…

Source : La Tribune de Genève