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Batteries – L’explosion de la « bulle » lithium-ion confirmée


Batteries – L’explosion de la « bulle » lithium-ion confirmée

Selon une récente étude publiée par le cabinet Roland Berger, le processus de consolidation du marché des batteries lithium-ion irait plus vite que prévu.

Déjà, en 2010, le cabinet prévoyait l’explosion de la « bulle » des fabricants de batteries lithium-ion avec au final six à huit « survivants » à l’horizon 2017. Au final, ce processus se déroule plus rapidement que prévu. « Ces deux dernières années, de nombreuses sociétés ont été mises en faillite » constate le cabinet qui prévoit une accélération du processus dans les deux prochaines années.

« Les plans des différents gouvernements et les prévisions du marché autour de l’électromobilité ont été bien trop optimistes et ont conduit à une surcapacité de production » souligne Wolfgang Bernhart du cabinet Roland Berger. « Par ailleurs, la volonté de vouloir réaliser des économies d’échelle au plus vite a mené à une guerre des prix entre les acteurs asiatiques historiques et les nouveaux entrants américains. Dans ce contexte, les fabricants sont dans l’incapacité de générer suffisamment de revenus pour réaliser des investissements vitaux dans le domaine de la R&D en vue de produire la prochaine génération de batteries ».

Selon Roland Berger, les faibles marges et le manque de capitaux vont conduire à un bouleversement du marché dans les années à venir avec, à terme, un marché dominé par seulement quelques grands fournisseurs de batteries, notamment Coréen et Japonais.

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Voitures électriques en libre-service – Autolib’ souffle sa première bougie


Voitures électriques en libre-service – Autolib’ souffle sa première bougie

Autolib’ a soufflé hier à Paris sa première bougie et annonce un bilan très positif pour la première année d’exploitation du service.

Actuellement déployé dans 47 communes, Autolib’ compte aujourd’hui 720 stations, 1.750 Bluecar et 3.500 bornes de recharge.

« En un an, Autolib’ est entré de plain-pied dans notre vie quotidienne » a commenté le Maire de Paris, Bertrand Delanoë, qui se félicite d’accueillir chaque semaine 500 nouveaux abonnés à l’année.

47.500 abonnés et 95 % de satisfaction

A ce jour, Autolib’ compte 47.500 abonnés, dont 17.500 à l’année, et a franchi le cap des 800.000 locations. « Chaque abonné effectue en moyenne 9 locations par mois » précise le communiqué de presse d’Autolib’.

D’après une étude réalisée par le CSA en novembre 2012, 95 % des utilisateurs sont satisfaits du service tandis que 84 % d’entre eux recommandent volontiers Autolib’ à leurs amis.

« A l’occasion de ce premier anniversaire, le bilan d’étape est prometteur. Les utilisateurs sont chaque jour plus nombreux, leurs témoignages sont enthousiastes. Les voitures Autolib’ s’inscrivent dans notre paysage métropolitain » souligne Julien Bargeton, adjoint au Maire de Paris chargé des déplacements et Président du Syndicat Mixte Autolib’.

Une validation technologique pour les batteries LMP de Bolloré

Pour Vincent Bolloré, Autolib’, dont le parc actuel de 1750 véhicules a cumulé plus de 8 millions de kilomètres, permet également de valider les performances de ses batteries Lithium-Metal Polymère (LMP).

« Malgré la variété des conditions climatiques, les configurations de roulage, les batteries LMP ont démontré leur sécurité d’utilisation, leur fiabilité, tout en assurant les performances prévues » souligne le dossier de presse.

De conception « solide » la batterie LMP qui équipe la Bluecar annonce une autonomie de 250 km en cycle urbain et 150 km en extra-urbain.

1.100 stations et 3.000 véhicules en 2013

« Pour garder le cap, le système devra d’une part continuer à accroitre son nombre d’abonnés en séduisant de nouvelles catégories de clients et poursuivre le développement de sa flotte de véhicules et son parc de bornes de recharge d’autre part. » souligne le communiqué de presse.

Pour 2013, Autolib’ se fixe un objectif de 1.200 nouveaux abonnés chaque semaine et prévoit de mettre en service 1250 véhicules et 380 stations supplémentaires.

Le syndicat Mixte Autolib’ s’est également agrandit depuis le mois d’octobre et compte désormais 412 villes, soit la majeure partie des villes d’Ile-de-France.

Une extension qui doit également permettre à Autolib’ d’atteindre l’équilibre financier prévu en 2014.

Export à l’international

Bolloré, qui opère Autolib’, envisage également d’exporter le service à d’autres villes européennes.

« Nous avons plusieurs demandes et nous en ferons au moins une en 2013 en Europe » a indiqué à l’AFP Vincent Bolloré. Le Maire de Séoul, en Corée, serait également intéressé par le service.

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La Fiat 500 électrique en détails au salon de l’automobile de Los Angeles


La Fiat 500 électrique en détails au salon de l’automobile de Los Angeles

Comme promis, Fiat vient de révéler la version définitive de la Fiat 500 électrique lors du salon de l’automobile de Los Angeles et nous livre les détails techniques de ce modèle dont le lancement est prévu pour 2013 aux USA.

Sous le capot, la Fiat 500 électrique embarque un moteur électrique synchrone de 83 kW capable de délivrer jusqu’à 200 Nm de couple et d’abattre le 0 à 100 km/h en environ 9 secondes. La vitesse de pointe n’est pas précisée par le constructeur.

Logée sous le plancher, le pack batterie lithium-ion se compose de 97 cellules lithium-ion et affiche une capacité énergétique de 24 kWh. Selon les conditions de conduite, le parcours emprunté et l’usage, ou non, de la fonction « Eco » l’autonomie varie de 130 à 160 km selon le constructeur. Sur une prise 240V (Level 2 aux USA), le temps de charge complet est de 4 heures.

Fonctionnalités et équipements spécifiques

Outre sa motorisation 100 % électrique, la Fiat 500 électrique est également dotée d’équipements et d’aménagements spécifiques qui ont notamment permis d’améliorer l’aérodynamisme de la voiture de 13 % avec un coefficient de pénétration annoncé à 0.311 Cdx (contre 0.359 pour une Fiat 500 thermique). Parmi les modifications effectuées, on notera une calandre et un bouclier redessinés, des jantes 15 pouces etc… Le constructeur a également travaillé sur le châssis et les suspensions pour rendre le véhicule plus dynamique.

A l’intérieur, les compteurs ont été remplacés par un écran et le levier de vitesse par différents boutons permettant de sélectionner la marche avant ou arrière ainsi que le mode Eco. De série, le véhicule est équipé d’un GPS TomTom, d’un système Bluetooth et d’une prise USB. Grâce à une application SmartPhone, l’utilisateur peut également consulter à distance l’état de charge de la batterie.

Pas encore en Europe

La Fiat 500 électrique est attendue aux USA pour le printemps 2013 et le constructeur ne projette pas pour l’heure d’étendre sa commercialisation en Europe.

De même, les objectifs de ventes et le prix du véhicule ne sont pas précisés. Certains sites évoquent un tarif de 35.000 dollars (27.000 €). A suivre…

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BMW i3 Coupé à Los Angeles – Un pas de plus vers la version de série


BMW i3 Coupé à Los Angeles – Un pas de plus vers la version de série

Tandis que beaucoup (nous compris) imaginaient la présentation d’une BMW i4, c’est finalement une déclinaison Coupé de la citadine BMW i3 qui a été révélée lors du salon de l’automobile de Los Angeles.

Déclinaison trois portes du concept BMW i3 révélé à Francfort en 2011, le BMW i3 Concept Coupé se veut surtout plus proche du modèle de série. Finies les portes transparentes, le BMW i3 Concept Coupé se rapproche du modèle définitif gagnant au passage 12 cm de longueur tandis que la hauteur diminue de 18 cm par rapport à l’i3. On notera également que le diamètre des roues passe de 19 à 20 pouces.

Tout en continuant de privilégier l’usage de matériaux renouvelables tels que la laine le bois et le cuir, l’habitacle évolue également pour mieux se conformer aux contraintes d’un modèle de série. On remarque ainsi l’apparition de boutons standardisés et une modification de la console de commande.

D’un point de vue technique, rien ne change et le BMW i3 Coupé conserve la motorisation de 125 kW de l’i3 avec une autonomie annoncée par le constructeur à 160 km.

Reste à savoir si la version définitive du BMW i3, prévue pour fin 2013, sera également proposée dans cette déclinaison trois portes. A suivre…

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MAN Metropolis – Un poids lourd électrique à prolongateur d’autonomie à Pollutec


MAN Metropolis – Un poids lourd électrique à prolongateur d’autonomie à Pollutec

A l’occasion du Salon Pollutec qui se déroule actuellement à Lyon, le constructeur MAN révèle pour la première fois en France l’étude Metropolis, un camion électrique à prolongateur d’autonomie dont les tests débuteront dès 2013.

Développé en collaboration avec Benteler Engineering Services, le Metropolis est basé sur le MAN TGS 6×2-4. Il est équipé d’un moteur électrique de 203 kW qui entraîne les roues arrière via une boîte de vitesses automatique à deux rapports. Issu du groupe Volkswagen, le moteur TDI de 3 litres de cylindrée déploie une puissance de 150 kW (204 ch) et ne fait office que de générateur pour alimenter la batterie en énergie.

Capable de se recharger sur secteur, la batterie lithium-ion offre une capacité de stockage de 105 kWh. Elle est placée sous la cabine au dessus de l’essieu avant, à l’emplacement habituel du moteur diesel, permettant ainsi une meilleure répartition des masses.

Dans le poste de conduite, un écran couleur permet d’informer le conducteur des paramètres d’énergie actuels tels que la récupération de l’énergie, l’état de la batterie et le mode de charge.

Pour MAN, l’objectif est de parvenir à réduire les émissions de CO2 du véhicule de 60 % par rapport à un véhicule diesel équivalent.

La charge utile annoncée par MAN s’élève à 14 tonnes, soit l’équivalent de celle d’un TGS 6×2-4 thermique diesel.

Début d’expérimentation en 2013 avec SITA

Afin de valider la technologie embarquée et évaluer la pertinence du système dans un contexte opérationnel, MAN s’est associé à SITA, une filiale de Suez Environnement, pour tester le Metropolis en Belgique dans une configuration BOM.

Cette version BOM du Métropolis a été équipée par la société Faun et la benne fonctionne exclusivement avec l’énergie électrique. Elle affiche une capacité de chargement de 22 m3.

« Le mode électrique est conçu pour une prestation journalière complète comprenant deux cycles de quatre heures de ramassage sur un parcours de 15 kilomètres avec des arrêts et des démarrages fréquents » précise MAN dans son communiqué.

Le véhicule sera mis en service dès janvier 2013 et sera expérimenté durant une période de deux ans durant laquelle SITA évaluera les performances du véhicule pour une application de collecte des ordures ménagères.

Des tests qui permettront également à MAN de valider, ou non, la commercialisation de ce modèle sur le marché. A suivre…

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Matra MS3 – Un trois roues électrique pour les professionnels


Matra MS3 – Un trois roues électrique pour les professionnels

Le constructeur français a récemment révélé le Matra MS3, un trois roues électrique destiné aux professionnels et dont la commercialisation pourrait intervenir dans les deux années à venir.

Capable d’embarquer jusqu’à 100 kg de marchandises, le Matra MS3 est, selon le Président de Matra Jacques Bonneville, « à même de séduire bon nombres de collectivités locales et d’entreprises de services » et vise à faciliter les livraisons du « dernier kilomètre ».

D’un point de vue technique, cet utilitaire dont la partie avant s’incline dans les virages propose différents packs de batteries permettant de faire varier l’autonomie de 50 à 100 km tandis que la vitesse de pointe du véhicule se situe entre 45 et 80 km/h selon les versions.

Actuellement testé par différents partenaires professionnels, le Matra MS3 pourrait arriver sur le marché d’ici un à deux ans. Selon un article publié par France Info, une version deux places pourrait également être proposée pour les particuliers. A suivre…

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Projet EVite – La charge rapide financée par le « Privé » en Suisse


Projet EVite – La charge rapide financée par le « Privé » en Suisse

La Suisse vient de poser la première pierre d’un réseau national de recharge rapide pour voitures électriques à travers le projet EVite, une initiative portée et financée par le secteur privé.

Issu du « Carnet de route suisse de la mobilité électrique » qui exige la mise en place d’un réseau de recharge rapide accessible au public, le projet EVite est placé sous l’égide de l’association Swiss eMobility fondée en septembre 2012.

Sa mise en œuvre repose sur des « Lettres d’intention » dans lesquelles des entreprises importantes des secteurs des transports, de l’énergie et des télécommunications s’engagent à réaliser et à exploiter un réseau national accessible à tous et garantissant une recharge fiable des véhicules électriques.

150 bornes de charge rapide d’ici fin 2013

Dans une première phase, le projet EVite prévoit un déploiement d’au moins 150 bornes de recharge rapides d’ici à la fin 2013, avec un coût de près de 50’000 francs par borne, soit 41.000 €. A terme l’objectif est de pouvoir couvrir l’ensemble du territoire.

« Les points de recharge EVite seront accessibles 24 heures sur 24 et conviendront à toutes les voitures électriques vendues en Suisse » souligne le communiqué de Swiss Mobility. Et afin de s’adapter à l’arrivée de nouveaux standards, et notamment de la prise Combo sur certains modèles en 2013, les bornes EVite évolueront constamment pour répondre aux nouvelles normes.

« Avec le projet EVite, l’association Swiss eMobility remplit une des principales conditions infrastructurelles permettant d’accélérer le développement de la mobilité électrique en Suisse. Avec une recharge intermédiaire de 20-30 minutes, il sera possible de traverser toute la Suisse à l’énergie électrique. Le dernier obstacle au passage à la voiture électrique sera ainsi éliminé » commente Jörg Beckmann, Secrétaire Général de Swiss eMobility.

Selon les pronostics, 130.000 véhicules électriques devraient rouler sur les routes helvétiques en 2020.

Un projet uniquement financé par le secteur privé

« Contrairement aux projets envisagés dans de nombreux autres pays, EVite se passe de subventions publiques. C’est grâce à nos nombreux partenaires que nous pouvons poser aujourd’hui la première pierre d’un nouveau réseau de mobilité électrique qui servira de référence au niveau international. EVite offre de surcroît à toutes les entreprises et services publics suisses, qui souhaitent valoriser leurs sites, de s’engager dans ce projet en exploitant un point de recharge. Une fois de plus, la Suisse justifie sa réputation de pays pionnier de la mobilité électrique », explique Jörg Beckmann.

A ce jour, les partenaires principaux du proket EVite sont: Touring Club Schweiz, Alpiq E-Mobility, Groupe E, Swisscom, Nissan Schweiz, ABB, AMAG, EVTEC, EKZ, ewz et SOCAR Energy Switzerland.

De plus, les entreprises suivantes ont également signé la « Lettre d’Intention » de la plateforme EVite: SAP, Renault Suisse, Emil Frey AG, Repower et Infovel.

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Mobilité électrique – La Région Nord-Pas de Calais lance un appel à projets


Mobilité électrique – La Région Nord-Pas de Calais lance un appel à projets

Afin d’accélérer le développement de la mobilité électrique sur son territoire, le conseil Régional du Nord-Pas de Calais vient de lancer un appel à projets portant sur « les modalités de mise en œuvre d’une stratégie territoriale de développement de l’électromobilité » passant par le déploiement des infrastructures de recharge et d’une offre de services de mobilité.

Cet appel d’offres fait suite à une étude du cabinet CVA qui a défini les axes prioritaires et a amené à la publication d’un « Plan Régional de l’Electromobilité ».

Pour son appel à projets, la Région Nord-Pas de Calais a ainsi identifié trois catégories d’initiatives jugées prioritaires :

Le déploiement d’infrastructures de charge publiques avec la mise en place de subventions régionales
La promotion du véhicule électrique auprès de la population en mettant en place des mesures incitatives : aides à l’achat, stationnements réservés, journées réservées aux VE… D’ores et déjà, pour les entreprises et artisans de moins de 10 salariés, la région apporte une aide de 30 à 40 % du prix d’achat
La mise en place de nouveaux services de mobilité et notamment de l’autopartage électrique

La date limite de dépôt des dossiers est fixée au 11 janvier 2013.

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Des vélos électriques en location longue durée à Rennes en 2013


Des vélos électriques en location longue durée à Rennes en 2013

A compter du 1er juin 2013, l’opérateur Keolis lancera une offre de location longue durée de vélos à Rennes. La flotte sera composée de 220 vélos à assistance électrique, 115 vélos pliants et 115 vélos classiques.

Les locations seront proposées pour une durée de 3 mois avec possibilité de prolongation de 9 mois, ou 1 an. Au terme du contrat, une option d’achat à tarif préférentiel sera proposée aux clients.

Pour Guy Jouhier, vice-président de Rennes Métropole en charge des transports, cette nouvelle offre, complémentaire au dispositif libre-service Vélostar, permettra de « tester, tranquillement, le vélo électrique ou le vélo pliant, que l’on peut monter dans le bus ou le métro, avant d’investir ».

Côtés tarifs, la location longue durée d’un vélo électrique coûtera 75 € pour 3 mois et 150 € pour un an. Pour l’heure, Keolis ne précise pas la marque ou les marques choisit dans le cadre de sa future offre. A suivre…

Source : Ouest France

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General Electric commande 2.000 Ford C-Max Energi


General Electric commande 2.000 Ford C-Max Energi

General Electric (GE) vient d’annoncer l’acquisition de 2.000 exemplaires du nouveau C-Max Energi à motorisation hybride rechargeable du constructeur automobile Ford.

En contrepartie, Ford s’est également engagé à promouvoir les bornes WattStation de GE auprès de sa clientèle. Les deux partenaires vont également travailler en collaboration avec le Georgia Institute of Technology pour étudier les habitudes et comportements de conduite et de charge des utilisateurs.

Pour General Electric (GE), qui ambitionne d’acquérir 25.000 véhicules propres à l’horizon 2015, cette nouvelle acquisition fera passer sa flotte verte à environ 5.000 véhicules.

A propos du C-Max Energi

Grand concurrent de la Toyota Prius Plug-in hybrid, le Ford C-Max Energi vient d’arriver dans les concessions américaines et revendique une autonomie tout électrique d’une trentaine de kilomètre tandis que sa consommation moyenne est estimée à 2.18 l/100 km selon l’EPA. Sur le sol américain, le véhicule est vendu environ 30.000 dollars une fois l’aide gouvernementale déduite.