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La gamme Renault Z.E investit le château de Versailles


La gamme Renault Z.E investit le château de Versailles

Au château de Versailles, les carrosses qui arpentaient les allées au XVIIe siècle ont désormais laissé la place aux véhicules « Zero Emission » de la gamme Renault pour se déplacer et surveiller les 43 km d’allées des jardins ou entretenir les 350.000 arbres du domaine.

Au total, 23 véhicules électriques ont ainsi investi le château pour répondre aux besoins des différents métiers du domaine : 3 ZOE sont utilisées pour les déplacements des services et assurer la liaison entre les sites des domaines nationaux de Versailles et de Marly; 10 Kangoo Z.E. sont utilisés par les jardiniers et la conservation qui transportent pièces rares, statues, plantes et outillage ; les agents de sécurité ont quant à eux adoptés les 10 Twizy pour se déplacer aisément dans les allées étroites du château.

Pour recharger cette flotte, une trentaine de points de charge a été installé sur l’ensemble du domaine et intégré au mieux pour respecter l’ambiance architecturale des lieux.

Petit clin d’œil historique : les curieux pourront découvrir un Twizy un peu spécial : le « Twizy carrosse », reprenant la décoration du carrosse dit « du Dauphin », futur Louis XVII.

Clin d’oeil historique, le Twizy Carrosse reprend la décoration carrosse du Dauphin…
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Voiture électrique – La BMW i3 officiellement révélée


Voiture électrique – La BMW i3 officiellement révélée

Présentée simultanément sur trois continents, la version de série de la BMW i3 a officiellement été révélée lundi à Londres, New-York et Pékin. Avec cette première voiture électrique, positionnée sur le segment « premium, BMW marque « un pas révolutionnaire vers la mobilité verte » et compte jouer un rôle de premier ordre sur le marché de l’électro-mobilité.

Esthétiquement, l’i3 demeure plutôt fidèle au premier concept présenté il y a deux ans au Salon de Francfort 2011 : surfaces vitrées importantes et dimensions compactes (3.999 x 1.755 x 1.578 m) venant souligner l’agilité du véhicule en conditions urbaines. Originalité du véhicule : ses portes antagonistes qui permettent un accès plus confortable à l’habitacle pour les passagers.

L’une des innovations majeures de la BMW i3 se caractérise par sa structure LifeDrive qui s’articule autour d’un châssis en aluminium qui réunit la batterie et l’ensemble des composants entrainant le véhicule pour assurer une sécurité maximale aux occupants. L’i3 a également recours à de nouveaux matériaux comme la matière plastique renforcée par fibres de carbone (PRFC), matériau à la fois léger et résistant.

Les caractéristiques

Du côté des caractéristiques du véhicule, rien de spécialement nouveau puisque le constructeur avait déjà révélé la fiche technique détaillé il y a quelques semaines.

Ainsi, le moteur électrique de l’i3 affiche 170 ch de puissance et 250 Nm de couple transmis directement aux roues arrière. En termes de performances, le constructeur annonce 150 km/h de vitesse maximale et un passage de 0 à 100 km/h en 7.2 secondes.

D’une capacité de 22 kWh, le pack batteries lithium-ion offre une autonomie de 130 à 200 km selon le mode de conduite choisi (trois au total : normal, Eco Pro et Eco Pro +). A noter que la batterie bénéficiera d’une garantie de 8 ans ou 100.000 km avec une capacité minimale de 70 %.

Et pour ceux qui en veulent encore davantage, l’i3 sera déclinée dans une version dotée d’un prolongateur d’autonomie thermique, un bicylindre essence de 650 cm3 capable de délivrer 25 kW de puissance et de porter l’autonomie jusqu’à 300 km.

Au niveau de la charge, l’i3 inaugurera en Europe la nouvelle prise combo avec un temps de charge variant de 30 minutes à 8 heures selon la puissance et le type de borne.

Les tarifs – De 27.990 à 32.700 € bonus déduit

Au niveau des tarifs, BMW avait déjà révélé celui de la version « 100 % électrique » la semaine dernière : 27.990 € bonus écologique déduit et batteries comprises.

Nous connaissons dorénavant le tarif de la version équipée d’un « range extender », permettant d’augmenter l’autonomie jusqu’à environ 300 km, qui sera proposée à partir de 32.700 € TTC en France une fois le bonus écologique déduit.

Un système de distribution multi-canaux

En même temps que la présentation de la voiture, BMW a commencé à détailler la stratégie de distribution de l’i3 qui reposera sur un modèle de vente multicanaux.

Ainsi, la distribution ne sera pas seulement assurée par les concessionnaires mais aussi par un Centre d’Interaction Clients (CIC), une plateforme Internet ou encore une force de vente mobile.

« Tous les canaux de vente seront totalement intégrés et les clients auront la possibilité de choisir leur propre voie au sein du processus d’achat » précise le communiqué du constructeur.

Premières livraisons en novembre

En France, la BMW i3 est attendue pour le mois de novembre, soit deux mois après sa première présentation au public au salon de Francfort qui se tiendra du 12 au 22 septembre.

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EDF passe commande de 100 voitures électriques à Mia Electric


EDF passe commande de 100 voitures électriques à Mia Electric

Quelques semaines seulement après son rachat par le consortium Focus Asia, le constructeur de voiture électrique Mia vient de conclure une grosse commande en décrochant un contrat de 100 véhicules avec le fournisseur d’énergie EDF.

Les voitures seront livrées à l’électricien « dans les prochains mois » indique le constructeur dont la nouvelle Présidente, Michelle BOOS, se fixe pour objectif de vendre 700 véhicules pour l’année 2013…

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Pure Tension – Une voile solaire pour les véhicules électriques Volvo


Pure Tension – Une voile solaire pour les véhicules électriques Volvo

Un kit de recharge solaire portable et pliable, tel est l’idée du concept Pure Tension qui a récemment remporté la première place du concours de design « Switch to Pure » Volvo.

Développé par Synthesis Design + Architecture, BuroHappoldetFabric Images, le concept Pure Tension se présente comme une sorte de voile solaire venant se déployer au dessus du véhicule (une Volvo V60 PHEV sur l’image).

Au-delà de servir d’ombrière, cette installation permet également d’approvisionner le véhicule en électricité issue de l’énergie solaire. En effet, la structure est recouverte de cellules photovoltaïques capables d’utiliser l’énergie solaire ou une lumière artificielle pour recharger la batterie. Une fois la charge réalisée, il suffit à l’utilisateur de replier le dispositif et de le ranger dans le coffre de sa voiture.

Le concept Pure Tension devrait être présenté à l’échelle réelle en septembre à Rome. A suivre…

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Nissan étend la garantie batterie de la Leaf jusqu’à 100.000 km


Nissan étend la garantie batterie de la Leaf jusqu’à 100.000 km

Nissan vient d’annoncer l’extension de la garantie batterie de la Leaf jusqu’à 100.000 km. Une offre qui s’applique à la nouvelle version du véhicule, disponible depuis le mois de juin, mais aussi aux quelques 10.000 exemplaires déjà vendus par le constructeur en Europe.

« L’extension de garantie consentie aux propriétaires du véhicule couvre toute perte de capacité de la batterie avec moins de neuf barrettes sur douze affichées sur la jauge du tableau de bord » (photo en fin d’article) précise le communiqué du constructeur. Ainsi, la garantie batterie de la Leaf est désormais portée à 100.000 km, ou 5 ans, à compter de la première immatriculation du véhicule.

« Nous nous trouvons dans une situation sans précédent, avec plus de 10.000 clients en Europe et 71.000 dans le monde utilisant au quotidien une voiture 100% électrique. Cela représente aussi deux bonnes années de retour d’expérience. D’après l’analyse des données disponibles, notre technologie de batterie développée et fabriquée par Nissan en partenariat avec NEC est durable et fiable en conditions réelles d’utilisation en Europe » se félicite Paul Willcox, Senior Vice President of Sales and Marketing chez Nissan.

Pour le constructeur, cette initiative vise également à rassurer les conducteurs actuels et futurs de la Leaf. « Nous prenons cette mesure pour prouver la confiance que nous plaçons dans notre technologie » précise P. Willcox.

Aperçu du tableau de bord de la Leaf – A l’extrème droite de l’image, une échelle graduelle à douze barrettes indique au conducteur l’état général de la batterie
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Angleterre – BMW investit dans Chargemaster


Angleterre – BMW investit dans Chargemaster

En Angleterre, BMW prépare le lancement de l’i3 et vient d’investir dans le fournisseur de bornes Chargemaster via sa filiale BMW i Ventures

Les deux partenaires n’ont pas précisé les détails financiers de cet accord mais l’agence Reuters rapporte que le constructeur allemand aurait fait l’acquisition de 2 % des parts de Chargemastrer pour un montant de 500.000 £, soir environ 580.000 €.

Basé près de Luton, Chargemaster est l’un des principaux fournisseurs d’infrastructures de charge outre-manche. D’une durée sur cinq ans, l’accord conclut entre les deux sociétés vise à établir un réseau d’infrastructures de charge destiné aux utilisateurs de la BMW i3 à travers l’Angleterre.

Chargemaster sera notamment chargé de fournir les bornes de recharge du service d’autopartage électrique DriveNow de BMW et travaillera au déploiement de bornes en partenariat avec les utilisateurs de ParkatmyHouse, un outil internet permettant aux propriétaires de maisons de partager leurs garages ou leurs allées avec d’autres utilisateurs pour le stationnement et/ou la recharge.

« Chargemaster joue un rôle important dans le développement de l’électro-mobilité. Cet investissement et cette coopération à grande échelle permettront d’accélérer nos activités et de dynamiser les synergies avec des services existants tels que ParkatmyHouse où des bornes Chargemaster ont déjà été installées » précise Thorsten Mattig, Directeur Général de BMW i Ventures.

Chargemaster est le second fournisseur de bornes dans lequel le fonds BMW i Ventures a investi. En août 2012, BMW avait déjà réalisé une opération similaire avec la société Coloumb Technologies, aux Etats-Unis (voir actualité précédente).

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Hybride – Ford et Toyota mettent fin à leur collaboration


Hybride – Ford et Toyota mettent fin à leur collaboration

Après deux ans de collaboration, Ford et Toyota viennent de mettre un terme à leur partenariat dans le domaine des véhicules hybrides.

Annoncé en août 2011, le partenariat entre les deux constructeurs visait à développer un nouveau système hybride destiné notamment aux véhicules utilitaires légers.

Ford, qui comptait sur son partenaire nippon pour développer une version hybride de son pick-up F-150, un modèle très populaire aux Etats-Unis, terminera donc seul le développement du véhicule qui devrait être disponible d’ici la fin de la décennie.

« Les deux partenaires ont chacun apporté une contribution significative au projet » a déclaré Raj Nair, chargé du développement des produits chez Ford, précisant que les deux constructeurs étaient « satisfaits de la possibilité d’avancer séparément » .

Même s’ils ne travailleront plus ensemble sur les systèmes hybrides, Toyota et Ford continueront de collaborer dans le développement de standards « de nouvelle génération » concernant les systèmes de téléphonie, de divertissement ou de navigation embarqués…

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Transporteur personnel – Toyota lance les essais du Winglet au Japon


Transporteur personnel – Toyota lance les essais du Winglet au Japon

Dans la ville de Tsujuka, au Japon, Toyota vient de débuter l’expérimentation sur la voie publique du Winglet, un moyen de transport personnel 100 % électrique assimilable à un Segway.

Prévus jusqu’à fin mars 2016, ces essais sont destinés à vérifier la sécurité, la fonctionnalité et la commodité du Winglet en vue de son utilisation future sur les trottoirs et voies piétonnes.

Pour cette première année d’expérimentation, les essais porteront particulièrement sur la sécurité. Pour ce faire, le personnel du National Institute of Advanced Industrial Science and Technology (AIST) et les employés municipaux de Tsukuba, soit environ 80 personnes, utiliseront l’engin lors des allers-retours domicile/travail et des sorties aux heures de bureau, afin d’évaluer sa sécurité opérationnelle et sa compatibilité avec les piétons et autres usagers.

À partir de 2014, il s’agira surtout de valider sa fonctionnalité et sa commodité, en étudiant notamment la demande potentielle et l’incidence du Winglet sur l’usage des transports en commun, la dynamisation des communautés et l’amélioration du cadre de vie.

Sur le plan technique, le Winglet revendique une vitesse maximale de 6 km/h et une autonomie d’environ 10 km.

En lançant les essais du Winglet, TMC espère favoriser l’usage de ce mode de transport et donc le développement de cette industrie au Japon. A suivre…

Le Winglet en images

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VE en libre-service – Wattmobile déploie son service au sein des centres Regus


VE en libre-service – Wattmobile déploie son service au sein des centres Regus

En Ile-de-France, l’opérateur Wattmobile vient de s’associer avec les centres d’affaires Regus pour expérimenter un dispositif de véhicules électriques en libre-service.

L’expérimentation durera 6 mois et les véhicules électriques, des Renault Twizy, seront implantés dans deux centres Regus : Regus Arc de Triomphe et Regus Saint Lazare.

Les véhicules pourront anisi être loués, pour quelques heures ou quelques jours, par les clients de ces deux centres parisiens.

Un service entièrement automatisé

Incluant la réservation en ligne depuis un ordinateur ou un smartphone et le démarrage du véhicule par badge, la technologie développée par Wattmobile offre un service totalement automatisé.

Chaque abonné dispose d’identifiants et d’un badge personnel qui lui permettent d’effectuer sa réservation et d’accéder aux véhicules. Tous les mois, un relevé des trajets réalisés est automatiquement envoyé à l’utilisateur accompagné de la facture correspondante.

Assurées par La Mutuelle des Motards, les Twizy qui équipent le service sont dotées de portes, d’un support téléphone et d’un badge de stationnement gratuit pour VE à Paris.

« Ce service permet aux collaborateurs de se déplacer de façon plus pratique et plus rapide, dans un véhicule 100 % électrique avec un encombrement minimum et une prise en main aisée (…) Si cette opération pilote rencontre le succès escompté, nous élargirons ce service à d’autres sites de la capitale, et, à terme, à tout notre réseau français » précise Frédéric Bleuse, Directeur Général France de Regus.

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Electro-Mobilité & Smart-grids – L’Europe et les USA s’unissent pour une harmonisation transatlantique


Electro-Mobilité & Smart-grids – L’Europe et les USA s’unissent pour une harmonisation transatlantique

Des deux côtés de l’Atlantique, l’Europe et les Etats-Unis viennent d’inaugurer un premier centre commun de recherche à proximité de Chicago, aux USA, pour tenter d’établir des standards communs liés aux véhicules électriques et aux smarts-grids.

Résultat d’une lettre d’intention signée en 2011 entre le JRC, le Centre de Recherche de la Commission Européenne, et le Département de l’Energie Américain, ce premier centre de recherche est localisé au sein du Laboratoire national américain Argonne, à proximité de Chicago. En Europe, deux sites similaires seront ouverts courant 2014 : à Petten, aux Pays-Bas, et à Ispra, en Italie.

« La convergence de standards interopérables entre les smart-grids et les véhicules électriques permettra une meilleure pénétration des énergies renouvelables et facilitera le développement d’une économie décarbonée » précise le communiqué du JRC qui espère que cette coopération mènera vers une harmonisation technologie entre les deux continents…