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Audi A9 e-tron : future hybride rechargeable pour 2017


Audi A9 e-tron : future hybride rechargeable pour 2017

Dévoilé lors du prochain salon de Los Angeles, le concept hybride rechargeable A9 pourrait être doté de deux déclinaisons hybrides, l’une essence électrique et la seconde diesel électrique qui serait dérivé de la seconde génération du Q7 qui sera commercialisé courant 2015.

L’hybride rechargeable la stratégie du futur d’Audi

D’ici les années à venir Le constructeur Allemand dotera chaque modèle d’une motorisation hybride rechargeable : a l’heure actuelle c’est l’A3 e-tron qui ouvre la marche, suivi courant 2015 d’un Q7 hybride rechargeable…
Car selon le constructeur, L’hybride rechargeable permettrait des gains de consommation et de performances grâce au couple instantané. Audi prévoit ainsi le lancement de 10 modèles d’ici 2017.

Audi A9 e-tron disponible en deux motorisations

A l’heure actuelle, Audi n’a dévoilé qu’une image teaser de son futur modèle haut de gamme ; il adopte les lignes d’un coupé 4 portes. Elle pourrait être disponible en deux motorisations (hybride-essence et hybride-diesel). « Avec ce concept, Audi met davantage l’accent sur sa dimension sportive, un facteur qui caractérise l’ensemble de la prochaine génération de modèles », a expliqué Marc Lichte, directeur du design.

Sa commercialisation pourrait intervenir courant 2017.

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IES SYNERGY s’associe avec WANMA leader chinois d’infrastructure de charge


IES SYNERGY s’associe avec WANMA leader chinois d’infrastructure de charge

Spécialiste des infrastructures de charge pour voitures électriques IES SYNERGY s’allie à WANMA, un des leaders de la distribution de systèmes de charge en Chine et renforce ainsi sa présence sur le marché asiatique.

« Nous sommes très heureux de la signature de ce nouveau partenariat qui permet le développement d’IES Synergy dans un des marchés les plus prometteurs au monde. Avec WANMA, IES Synergy entend ainsi proposer des solutions de charge rapides adaptées aux exigences du Gouvernement Central chinois et qui répondent à ses objectifs de réduction de gaz à effet de serre » a déclaré Michel Orville, Co Fondateur et Directeur Général d’IES Energy.

Alliance avec le leader chinois de système de charge WANMA

IES Synergy annonce la signature d’un contrat commercial avec WANMA qui a choisi la technologie ultra-rapide et ultra-compacte de ses infrastructures de charge. Grâce à ce nouveau partenariat, IES Synergy bénéficie du réseau de commercialisation d’une entreprise de renom, acteur privé majeur dans les secteurs des infrastructures de transport, télécommunications et énergies renouvelables en Chine.

Après la création d’une filiale en Chine en février 2014, IES Synergy poursuit ainsi son déploiement sur le territoire chinois. Ce nouveau partenariat s’inscrit dans la stratégie de croissance d’IES Synergy articulé autour de deux piliers : une offre innovante et compétitive ainsi que le développement à l’international.

Dans une perspective de compétitivité et de performance IES Synergy et WANMA s’associent pour proposer une famille de structures de charges rapides, polyvalents et performants, afin de répondre aux besoins du marché et du consommateur chinois.

IES Synergy et WANWA prévoient d’ores et déjà la mise en place d’une joint-venture dès le début 2015 afin de renforcer ce partenariat.

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Les 2 Vaches sillonnent les routes de France à bord d’une Nissan LEAF et d’un Nissan e-NV200


Les 2 Vaches sillonnent les routes de France à bord d’une Nissan LEAF et d’un Nissan e-NV200

Afin de promouvoir ses yaourts et desserts issus de l’agriculture biologique auprès du grand public, la marque « Les 2 vaches » a décidé de sillonner la France à bord des véhicules électriques Nissan.

La tournée Les 2 Vaches au « pré » de vous est partie de Nice le 16 octobre dernier pour relier la région Parisienne deux semaines plus tard. Cette tournée permet à la marque d’aller à la rencontre du grand public, dans les centre-villes comme dans les centres commerciaux pour faire goûter leurs yaourts et leurs desserts issus de l’agriculture biologique.

Un partenariat avec Nissan

Nissan s’est associé à cet événement en confiant à l’équipe « Les 2 Vaches » deux véhicules 100% électriques Nissan. La Nissan Leaf et un Nissan e-NV200 fourgon compact d’une capacité de 770 kg les accompagnent ainsi durant toute leur traversée afin de transporter l’équipe et le matériel.

Pour cette tournée qui traverse la France, l’équipe Les 2 Vaches s’appuie sur l’infrastructure de recharge existante. Des haltes sont notamment organisées sur les bornes de recharge rapide installées par Nissan chez Auchan ou Ikea qui permettent de recharger les batteries à 80% en 30 minutes.

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La Jazz Hybrid bénéficie d’une nouvelle offre commerciale jusqu’au 31 décembre 2014


La Jazz Hybrid bénéficie d’une nouvelle offre commerciale jusqu’au 31 décembre 2014

Élégante, compactes et modulables, les petites citadines de la gamme Automobile Honda bénéficient actuellement de plusieurs actions de promotion qui les rendent encore plus attractives.

Apparue au catalogue dès 2011 pour souligner les engagements de Honda en matière d’économie et d’écologie, la Jazz Hybrid fait partie de ces modèles dont les qualités sont quotidiennement appréciées par leurs utilisateurs.

Des tarifs revus à la baisse

le prix d’entrée de gamme de la Jazz Hybrid est désormais repositionné à 14.990 €, ce qui correspond à un avantage client de 5.500 €. Ce dernier se décline de la façon suivante : 1.979 € de remise, 1.500 € d’aide à la reprise (pour les véhicules de plus de 8 ans), 1.650 € de bonus écologique et 449 € de contrat entretien satisfaction.

Au cours du récent Mondial de l’Automobile, cette action à permis à la Jazz Hybrid de se classer meilleure vente Honda sur le stand avec un score représentant 35 % du total des prises de commande.

Plus de détails sur ces offres chez les concessionnaires Honda Automobile participants…

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Matignon envisage le 100% électrique pour le déplacement de ses ministres


Matignon envisage le 100% électrique pour le déplacement de ses ministres

Selon « la lettre de l’expansion » Matignon pourrait pousser les ministres du gouvernement à utiliser la voiture électrique pour leurs déplacements urbains. A l’heure actuelle, Ségolène Royale est la seule Ministre à se déplacer en voiture électrique : une Mia.

Des voitures électriques Françaises

Afin de montrer leur engagement pour la voiture électrique, les ministres pourraient ainsi rouler à bord des différents modèles français comme la Renault Zoé ou encore la Bolloré Bluecar.

Le but de cette démarche est avant tout de promouvoir la voiture électrique qui peine encore à percer auprès des français, mais aussi de favoriser le déploiement en cours des bornes de recharge électrique dans l’hexagone…

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L’Aveyron se dotera de 75 bornes électriques d’ici 2016


L’Aveyron se dotera de 75 bornes électriques d’ici 2016

D’ici 2016, le département de l’Aveyron, en région région Midi-Pyrénées, va installer environ 75 bornes de recharge publique pour véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Les bornes délivreront deux niveaux de puissance : « normale » soit 3 kw et une puissance « accélérée » soit 22 Kw.

L’Aveyron est aujourd’hui l’un des départements les plus pauvrement dotés en infrastructures de recharge, excepté les points de charge disponibles auprès de concessions automobiles.

Selon l’association AVERE, le déploiement des 75 bornes de recharge sera piloté par le syndicat intercommunal d’électricité du département de l’Aveyron (SIEDA).

Les premières bornes sont attendues pour le second semestre 2015.

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Hausse des ventes pour les véhicules électriques


Hausse des ventes pour les véhicules électriques

Depuis septembre, les ventes de véhicules électriques connaissent une légère amélioration, en septembre 1514 véhicules électriques ont été vendus aussi bien aux collectivités qu’au grand public soit une croissance de 135% par rapport à 2013 (source lemonde.fr)

Les véhicules utilitaires électriques sont pour leur part en baisse ; en effet seuls 410 exemplaires ont été vendus cotre 533 à la même période l’an dernier.

10% de hausse des ventes en 1 an

Dans l’hexagone, depuis le début de l’année se sont écoulées 8779 voitures électriques soit une hausse de 10% en une année !
Ce bond des immatriculations est essentiellement dû aux différentes aides de l’Etat ; dont le bonus qui est dorénavant de 6300€ lors de l’achat.

Avec la loi de transition énergétique votée il y a peu de temps, la ministre du développement durable, Ségolène Royale a dévoilé des mesures visant à accélérer les ventes de véhicules électriques ; comme cette second prime mise en place accordée aux acheteurs de véhicule électrique qui rende leur ancien véhicule de 10 ans et résidant dans une zone urbaine agissant contre la réduction de la pollution pourront en bénéficier.

Pour les flottes d’entreprise, l’arrivée de l’électrique se fait peu à peu notamment auprès de la Poste qui compte à ce jour 3200 véhicules électriques et plus récemment Orange qui en septembre en collaboration avec Renault et Nissan s’est doté de 200 véhicules électriques pour ses collaborateurs.

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Livraison de 729 véhicules hybrides pour l’entreprise Belge « solidariteit voor het Gezin »


Livraison de 729 véhicules hybrides pour l’entreprise Belge « solidariteit voor het Gezin »

En partenariat avec la société de leasing « Alphabet », le constructeur Toyota va livrer 729 véhicules hybrides – des Yaris HSD et des Auris Break Touring Sports HSD – à la société belge « solidariteit voor het Gezin », spécialisée dans les soins à domicile.

Depuis le lundi 6 octobre, une trentaine de collaborateurs de Solidariteit voor het Gezin reçoivent chaque semaine leur nouvelle voiture. Toutes les livraisons seront réalisées ce mois-ci en collaboration avec Toyota, le principal arrivage ayant été réalisé le 22 octobre dernier.

Les voitures diesel remplacées par des hybrides

Selon la société belge, l’hybridation de sa flotte permettra de réduire chaque année de 300 tonnes ses émissions de CO2 et de 2,8 Tonnes les rejets de particules.

Les entreprises sont de plus en plus nombreuses à intégrer des modèles hybrides au sein de leur flotte. En France, les Laboratoires Boiron se sont également tournés vers cette technologie en intégrant plusieurs dizaines d’exemplaires de Lexus et Toyota hybride (voir actu précédente).

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Les premières photos officielles de la SP:01


Les premières photos officielles de la SP:01

Le constructeur Américain Detroit Electric, relancée en 2008 par Albert Lam, l’ancien patron de Lotus Engineering Group et ancien directeur général de Lotus Cars, vient de dévoiler une première image de sa sportive haute performance : la SP :01.

D’abord révélée en 2013 au salon de Shanghai sous forme de concept car, puis annoncée sous la forme d’un Teaser vidéo il y a quelques jours, « la voiture électrique la plus rapide au monde «  se révèle aujourd’hui sous la forme d’une photo officielle. Le modèle de série a été légèrement modifié pour obtenir de meilleures performances aérodynamiques.

Une Biplace 100% électrique

La SP:01 développe 203 ch pour un poids de 1067 kg et une vitesse de pointe de 249 km/h. Son autonomie annoncée est de 289 km et la batterie se recharge en 4 heures via une prise domestique.

Elle entrera en production dés la fin de l’année et sera disponible dés 2015, elle sera produite en version limitée dans une nouvelle usine située au Royaume-Uni.

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Tour Poitou Charentes VE 2014 – Le résumé de la saison 3


Tour Poitou Charentes VE 2014 – Le résumé de la saison 3

Après avoir participé au Tour Poitou Charente Véhicule Electrique 2012 (TPCVE) avec une Prius II kitée rechargeable , puis au TPCVE 2013 sous les couleurs CHAdeMO, Jérôme Fresnay, adhérent de l’AVEM et pionnier éco mobiliste revient sur sa participation à la saison 3 avec un résumé de sa préparation et de son trajet de Rennes à la Rochelle pour prendre le départ du rallye…

Promouvoir la mobilité électrique, expliquer aux gens les déplacements en électrique et rétablir les vérités sur le véhicule électrique sont quelques unes des motivations qui me poussent à participer à des rallyes et des rassemblements de véhicules électriques.

PSA partenaire de l’édition 2014

La principale difficulté pour moi, c’est que ce rallye n’est pas ouvert aux particuliers.
Seules, les associations, collectivités locales, clubs ou constructeurs y sont admis.

La première étape va donc être de cibler et convaincre un partenaire qui voudra partager l’aventure et participer avec moi et ce dans un contrat gagnant-gagnant. Cela représente beaucoup de temps à envoyer des mails, rencontrer des gens, motiver, convaincre, relancer, etc…
Et il faut s’y prendre de bonne heure. Le fait de posséder un véhicule électrique est bien sûr un plus car le partenaire n’aura plus qu’à s’asseoir dans le véhicule à ses couleurs….

Le hasard faisant bien les choses, lors du Breizh Mobility Tour qui s’est tenu à Lohéac en juin, j’ai rencontré un responsable parisien de PSA qui est venu l’après-midi. Ma C-Zero était le seul véhicule de la marque à être présent, nous avons naturellement échangé.

Et quelques temps plus tard, il m’a mis en relation avec la direction Citroën Sud-Ouest de Bordeaux dont dépend la région Poitou-Charentes où avait lieu le rallye. Après plusieurs échanges, Citroën Direction Sud-Ouest a donc engagé 2 VE, le nouveau Berlingo électrique doté de la recharge rapide CHAdeMO et ma C-Zéro.

Le Berlingo viendrait depuis Bordeaux avec un équipage PSA venant de Paris et je viendrai par la route avec mon copilote.
Je connais bien la route depuis Rennes pour l’avoir faite l’année dernière et donc ce serait une bonne occasion de voir l’évolution des bornes de recharge rapide sur un an.

Mais lorsque l’on croit que tout est prêt, il y a toujours des imprévus et au dernier moment mon copilote s’est désisté suite à une mission professionnelle à l’étranger. Une semaine avant le rallye, je me retrouvais seul…
Ne baissant pas les bras, j’ai profité du dernier Breizh Mobility Tour qui avait lieu à Lannion, pour essayer de convaincre un co-pilote et surtout faire découvrir le monde des rallyes électriques à une personne participant à ces rencontres bretonnes…

Finalement 3 jours avant le début du rallye, j’ai trouvé in extremis, une copilote sympathique, Jenny rencontrée au Breizh Mobility Tour et qui faisait partie de l’organisation de cette rencontre. L’occasion était belle de quitter la Bretagne et de voir ce qui se passait ailleurs, dans une autre région au niveau de la promotion de la mobilité électrique.

23 septembre Rennes-La Rochelle

Le départ se fait vers 7 h pour arriver à La Rochelle en milieu d’après-midi et en intégrant les imprévus. Le véhicule est prêt, avec tous les câbles nécessaires, et j’ai pu décorer la C-Zéro aux couleurs de mes partenaires quelques jours auparavant…

Premier arrêt au U-Express du Grand Fougeray pour une petite recharge rapide. Finalement la recharge prendra 20 minutes, mais nous restons 1h20 car les gérants nous invitent à prendre le café et les croissants et des discussions passionnées s’engagent.

Cyril et Nathalie Gourdon s’investissent vraiment dans la mobilité électrique, ont été les premiers à installer une borne de recharge rapide sur l’axe Rennes-Nantes, et là, la discussion a tourné sur un achat en LLD d’une Leaf U-Express afin de pouvoir la proposer en location à leurs clients qui viennent faire leurs courses et ainsi montrer que le VE existent aussi loin des grandes villes et les convertir à ce mode de transport…

Jenny me fait remarquer que si on s’arrête à chaque fois plus d’une heure aux bornes rapides, on ne sera jamais à l’heure. Mais bon, l’échange entre gens passionnées, c’est aussi l’esprit du Rallye.

Deuxième arrêt chez Nissan Saint Herblain. L’idée première était de s’arrêter à la borne rapide d’iKéa St Herblain, mais en préparant mon itinéraire, j’apprends un jour avant grâce à ChargeMap que cette borne DBT est hors service. Ce seront des retrouvailles avec cette borne Nissan qui nous avait causé tant de souci l’année dernière, et là, tout fonctionne très bien et la borne peut être activée avec le badge KiWhiPass.

Troisième arrêt à la borne rapide de Boufféré. Normalement mon arrêt à St Herblain n’était pas vraiment nécessaire car entre le Grand-Fougeray et Boufféré il y a 110 km et ma C-Zero est capable de parcourir cette distance, mais l’expérience m’a appris qu’il faut toujours se méfier des certitudes.. Cette borne à Boufféré n’existait pas l’année dernière car elle a été installée par le SyDEV en juin 2014. Charge rapide près d’un restaurant, mais nous continuons notre route sans manger…

L’arrêt suivant sera la borne rapide de Sainte Florence. Elle vient juste d’être mise en route par le SyDEV et personne encore ne s’y est rechargé. Ce sera l’occasion de la tester et de la mettre opérationnelle dans ChargeMap. Après quelques errements pour la localiser, elle est enfin en vue et c’est parti pour une recharge rapide en CHAdeMO…

Il reste à faire un petit détour vers la Borne Rapide de Sainte Gemme La Plaine du SyDEV pour la tester et la référencer, et désormais la Vendée se retrouve superbement équipée avec 5 bornes rapides sur ses axes principaux.

Puis La Rochelle est en vue où nous arrivons à l’heure pour les vérifications administratives et techniques. Nous retrouvons avec plaisir le Berlingo électrique avec son équipage…


Arrivée à La Rochelle : la Team Citroën est reconstituée…


Pour conclure

Il est désormais possible de faire Saint Malo – La Rochelle, non pas en bateau mais en Véhicules Electrique sans souci, en rechargeant sur des bornes rapides AC ou DC…

En un an , le maillage s’est bien étoffé. Le rallye peut désormais commencer.

Il sera positif pour La Team Citroën, puisque le Berlingo Electrique remportera la première place dans la catégorie Utilitaires, et nous terminerons deuxième derrière la C-Zero de EDF intouchable.

Un prix sera également remis pour les deux équipages ayant parcouru la plus grande distance pour venir participer à ce rallye et nous le partagerons avec une Leaf venant de Toulouse.

Pour le retour de Poitiers à Rennes, après l’arrivée et la remise des prix, chargé à 100%, je suis parti de Poitiers pour dormir à Niort en prenant l’autoroute (et oui !), et j’ai chargé la nuit au Parking de la Brêche de Niort où nous avions inauguré des prises de recharge lors du TPCVE 2012.

Puis ensuite, retour par la même route en utilisant les bornes rapides de Boufféré, Nissan Nantes, et Grand Fougeray.

Au total ce petit périple sympathique affichera 1010 km au compteur…